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细数那些被中国车企收购“死而复生”的外国百年汽车品牌

类别:初高中英语 日期:2017-9-24 18:21:29 人气: 来源:

  现在的汽车行业可谓是风云涌变,国内的一些汽车厂商都开始做上了收购的买卖。把海外的,然后换个名,换个身份,就是新产品。这算是另一种复活。当然了,收购不光是为了得到技术,更多的是想创立一家新品牌!

  罗浮汽车是最早的之一。被英国航空经营六年后,1994年罗孚又被以8亿英镑接管。但因为业绩亏损,在2000年时,以30亿欧元收购了旗下的车系,有揽胜、发现者、人、卫士等,于是把罗孚分拆为MG和ROVER两个品牌,MINI顺理成章的留在了宝马。

  这之后,罗孚与上汽谈判失败,宣布了破产。同年,被中国南汽收购,并在2008年上汽完成对南汽100%股权收购,至此,罗孚和名爵成了上汽的完全,凭借着罗孚和MG的多款平台技术,罗孚变身如今的荣威,而MG译为名爵。

  萨博,其实就是绅宝,是荷兰世爵汽车旗下的著名。早期主要生产军用航空器,二战后萨博开始汽车生产,并逐步发展成为了世界级名车。

  2009年12月,了萨博95、萨博93等3个整车平台,还有两个系列的变速箱技术所有权,并且之后北汽以此为发展自主乘。

  2010年,浙江吉利控股集团有限公司在伦敦完成对全部股权的收购,这也是国内车企最大海外并购整车案例。

  20世纪初,诞生,最辉煌的时候在1954年,宝沃推出最著名的车型“Isabella”,作为传奇之车, 全系列车型销量超过20万辆,畅销全球。

  在2015年上,宝沃BX7的亮相成为人们的关注焦点,这款被国内车企复活的品牌北汽福田汽车功不可没。得益于北汽福田汽车的财力和技术支持,在和中国建立生产,通过互联网及其他渠道进行全球同步销售。目前看来,BX7、BX5的推出正在逐渐打开市场,不过由于品牌认知度原因,基于商用车出身的福田在乘用车市场上还需继续努力。

  对于的发展确实有很大帮助。但无论是收购还是并购,目前最重要的是“取其精华,去其糟粕”,只有把这些资源有效消化和利用,咱们国产才会有突破和提升,整体的硬实力才能提高,我们都希望它们不仅仅只是标上“洋标签”那么简单。

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