限牌前，坊间盛传可以把旧车囤起来卖牌照，所以他就没舍得把车卖掉。可当4月29日限牌政策公布后，他傻眼了：旧车带牌不能卖，光卖裸车没有二手车商愿意收，杭州市区现在又不能开，简直就是一堆废铁！
在杭州，和王先生一样着急的至少还有2万多人。根据《杭州市小客车总量调控管理暂行》第五十五条限牌政策范围：黄标小客车在2015年1月1日之后办理转移登记、注销登记或者迁出本市变更登记的，不再产生更新指标。
快报新车讯记者近日也从杭州环保局了解到，杭州目前还有7万多辆黄标车，无论这些车子是否在限牌政策范围内，它们都一步步地在走近自己的大限。
黄标车，高污染排放车辆的简称。具体是指，未达到国Ⅰ排放标准的汽油车或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的环保标志而得名。
在4月29日杭州市调控办发布杭州限牌实施细则的新闻发布会上，有曾询问杭州还有多少辆黄标车。当时，有关负责人的答复是2.2万多辆。事实上，这个数字并非杭州黄标车的全部，仅指受到杭州限牌政策影响的黄标车数量。
杭州市机动车排气污染管理处处长祝斌说，这2.2万多辆都是黄标小客车，在限牌政策的调控范围内。如果加上不受限牌政策的其他车型，到目前为止，包括所有黄标的汽油车和柴油车在内，杭州的黄标车总数为7万多辆。
如果不是近几年采取措施，杭州的黄标车可能还远远不止这个数字。据统计，2009年杭州共淘汰21747辆黄标车，2010年淘汰12615辆，2011年和2012年分别淘汰9122辆和20486辆。2013年淘汰的数量最多，达到31170辆。
到去年年底，杭州其实还有9万多辆黄标车。不过，今年1-5月，杭州又淘汰了黄标车和老旧车共计2.2万余辆。
6月11日，环保部有关负责人向通报，近日国务院办公厅印发《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》，将2014年黄标车及老旧车淘汰任务分解下达到全国31省(区、市)，其中浙江省的任务是28.1万辆。
知情人士透露，具体分解给杭州的淘汰任务，目前还没有最终确定，不排除比杭州之前自己制定的目标——5万多辆更高的可能。
国家环保部机动车污控中心曾给出一组数据：1辆化油器车或开环电喷车的污染物排放量，分别相当于5辆国Ⅰ、7辆国Ⅱ、14辆国Ⅲ、20辆国Ⅳ、30辆国Ⅴ排放标准车辆的排放量。
这几年，杭州实施了各种办法来淘汰黄标车。如果用几个词概括，就是鼓励+。祝斌说。
据他介绍，鼓励，主要是财政补贴。2009年和2011年，杭州曾两次出台黄标车淘汰补助实施细则，对符合条件的黄标车进行提前淘汰，最高可获2.8万元的财政补贴。不过，这个政策到期后，黄标汽油车目前暂时没有新的补贴政策。
不过，现在提前淘汰黄标柴油车仍有补贴。根据2012年4月杭州出台实施的《杭州市柴油车淘汰补助实施细则》，符合条件的车主在报废或向浙江省外转出黄标柴油车后，可获得最低2000元、最高28000元的资金补助。
尚在补贴范围内的车辆主要是2004年注册登记的车辆(补助截止日期为2014年12月31日)和2005年以后注册登记的车辆(补助截止日期为2015年12月31日)。
此外，去年11月，杭州还出台了提前淘汰国I排放汽油车的补贴政策：2013年11月11日至2014年10月30日，杭州主城区(不含萧山、余杭)国I排放标准的汽油车，提前淘汰的，杭州给予财政补助。其中，小型载客汽车最低可补贴2150元，最高可补贴4150元。
2008年开始，杭州就大规模地对黄标车的使用进行。一开始限行范围是高架，次年扩大到西湖范围，第三年是绕城以内。目前，以杭州市绕城高速为界(不含绕城高速)，每天6点至24点，黄标车都不得通行，违反的车辆罚100元并扣2分。
有部分黄标车车主抱有侥幸心理，认为自己贴个假的或者冒用别人的绿色环保标志，便可绕开的检查。事实上，黄标车的资料都已录入部门的系统。你可能躲得了，却逃不开电子的抓拍。
祝斌认为，提前淘汰黄标车其实是为杭州环保事业出力，而且趁着今年相关车辆提前淘汰还有补贴更划算。特别是明年淘汰黄标小客车就没有更新指标了。
他希望借助快报新车讯提醒车主，现在外地能接收黄标车迁入的城市已屈指可数，如果大家都等到年底时集中淘汰，车商的收购价会更低。准备报废的也要趁早，因为目前绝大部分黄标车走的是报废流程，假如也都集中到年底，车辆回收企业很可能来不及处理。
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