我个人非常喜欢逛淘宝，基本上每天都要到淘宝上溜达溜达。这并不是因为我有购物癖，真正下手去买的东西很少。吸引我每天点开那个橙色APP的，也不是什么低价实惠、包邮退换之类的推广标签，而是深藏于其中的、无穷无尽的商品资源信息。
世界上大概只有三种商品：淘宝上有卖的东西、香烟、以及世界上不存在的东西。这个中国鼻祖级C2C平台、世界上最牛逼的购物网站（没有之一），就像一个巨大的式沙盒游戏，当你想进行主线任务（买你想要的东西）时，没完没了的支线（你原本不想买的东西）会在你眼前晃来晃去，点着点着，你可能已经忘了自己一开始想找什么了。
如果把淘宝比作海洋，那么汽车配件这种外人看起来并不怎么高级的业务，倒像是淘宝网上的百慕大三角，人们知道这玩意水深，但谁也不知道有多深。不少人喜欢上淘宝买些保养用品、杀马特装饰件，然而那些，只是百慕大群岛上的埃尔伯海滩和马蹄湾。想一窥深海的瑰丽，首先你要弄清楚你需要的配件学名叫什么；如果想潜得更深，孕妇梦见死人复活你得知道各种配件的“土名”。而那些触及海底的大咖，个个都是精通汽车零部件广东话土名的人。
也就是我国的法律不允许拼装车上，要不然狠人们隔三差五就得在淘宝上攒辆车开着玩玩。举个简单的例子：万事始于足下，先弄个底盘呗。
从海外购物网站逛一圈回到淘宝，你会觉得发达国家也就那么回事。曾听过一个真实故事：日本男人活的憋屈，零花钱掰八瓣儿花，某岛国改装车爱好者想给自己的爱车添置一对侧裙，但是媳妇不给钱，他只得跟商家商量好，先给一半的钱买一根装上，下个月给另一半钱再把另一根装上。听完后，我认为问题的根源并不在他媳妇身上，毕竟媳妇那种玩意儿总是对的。这哥们儿一切的不幸，都是因为他们国家没有淘宝：
老鸡汤常说：“现在的年轻人啥玩意坏了就换，我们内时候，啥玩意坏了首先想到修”。确实，现在正规渠道修车，其实基本就是在换件儿而已。虽说这是正确的、该有的方式，但相比破铜烂铁缝缝补补，总归少了份艺匠的浪漫情怀。
当然了，海纳百川，讲的就是个包容。满足铁水玩家需求的同时，普罗百姓想修修车，淘宝自然也能成全各位，毕竟4S店多贵啊：
发达国家汽车淘汰快，出了事故A柱稍有变形就必须报废，大量的废旧车辆无处消化，就成了中国拆车件商人生财致富的门道。这大概也是为什么，很多车型在中国根本从没销售过，但你在淘宝上依然可以找到它们的拆车件。比如下图这个，丰田末代Mark II下摆臂球头，这东西的“广东话土名”叫做“头”，至于为什么叫这个，我也不清楚……
再比如这个，丰田3S-GTE高性能涡轮引擎整机，曾搭载于Caldina GT4 ST246、Celica GT4 ST205这些高性能车上，而这些车，别说中国没卖过，它们甚至连左舵版都没出过。
不客气地说，国内恐怕没有哪个网站比淘宝更关爱改装车爱好者。这里有数不清的改装件、拆车件、老车疑难件可供选择。热血年代的高性能发动机们，这里随随便便就能买到，什么1JZ、4G63、EJ207，都成烂大街的玩意了。
即便不买，这里海量的零部件供应，也能在价格上给出清晰的指导作用。本田迷喜闻乐见的红头K20A，拉线万一套，这些热血车迷应该知道的硬核行情，上淘宝扒一扒便可即刻掌握，然后就能去制霸车友群了。
如果你纯粹是个对汽车知识好奇的人，那么来淘宝翻翻二手件，你收获的知识往往远大于汽车论坛、百科网站之类纯理论性的地方。这里有无穷无尽的实物图片作为参照，能让你快速了解一项技术的真实结构，就连都没有这样的资源。
说到底，对优质资源的强力整合，是电子商务相较传统商务最大的优势，任你北上广深再大，也不可能大得过互联网。而喜欢花钱的人，永远比喜欢学习的人多。利益的，让成千上万的人加入电商这一无限宽广的大平台。
如果你真正接触一些淘宝拆车件商家，你会发现他们当中并不乏年长、并且不太会上网的人，可他们依旧乐意在这里开一。正是这些个体，让一个购物网站由量变质变，发展成今天这般庞大的数据库。上文展示的，仅仅是微不足道的皮毛而已，真感兴趣的话，那么不妨亲自来这个无限商场探索一番，绝对比《荒野大镖客2》更、更好玩。
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