一般我们拿到的试驾车大多是顶配版，并且是全系中排量最高的车型，因为各个品牌的厂家都很愿意拿出他们的旗舰型产品作为展示。但其实真正大范围面对消费者的，很可能是中等或中低配车型，因此我们在对1.6T福特翼虎进行完静态评测之后，接下来要对其性能部分进行考量，看看非2.0T动力系统的它是否能胜任大家的需求。
注：在上一篇测试内容中，我们已经对这辆1.6T顶配福特翼虎进行了外观方面的评测，如果您还对该部分内容不太了解的话，请参考以下内容：
当翼虎在国内刚刚亮相之出，其苗头就对准了国内已经连火多年的大众途观、本田CR-V等这些对手，而在这些同级竞品当中，又数大众途观人气越来越旺，并且他们之间还存有一些共性，就是都采用了涡轮增压发动机。既然如此，我们不凡先看看1.6T翼虎和搭载1.8T发动机的途观。从数据上可以看到，翼虎的功率峰值甚至要比途观更高一些，但在扭矩方面还是让对手稍稍占据了一定上峰。
在变速箱匹配方面，翼虎和途观都安装的是一台6速手自一体变速器，不过换挡效率很难从感官上分出明显胜负，只能说途观的换挡感觉很干脆、利落，而翼虎的6AT是那种比较顺滑的体验，并且效率同样很高。
经过反复梦见掉头发测试，我们得到这辆1.6T福特翼虎的0-100公里/小时急加速用时为：10.64秒。需要说明的是，由于受到场地，部分段并不为水平，并且面情况也比较复杂，因此抓地力方面也受到一定影响，如果在“标准”场地的话相信成绩应该会轻松跑进10秒以内。不过，就日常使用来说，这一成绩足够足以让那些担心1.6T车型动力的朋友们，完全不必再去怀疑它。
虽然场地受到一定客观因素，但翼虎的制动成绩非常值得表扬，最终在40.8米内从100公里/小时完全停了下来。另外，从测试数据图中可以看到，前半程固安殊轮系列轮胎在发挥着最大能力，而中后程ABS也在均匀有力的工作着。
至于静音方面的表现，这辆1.6T动力的翼虎在怠速时十分安静，车内实测噪音只有39.1dB，几乎察觉不到引擎舱内有什么动静。而在60、80以及120公里/小时行驶状态下的噪音也同样令人满意，高速巡航时车内驾乘者仍然可以很自如的进行交谈。
相信大家都很关心这辆翼虎的油耗，理由大多是1.6T发动机会不会有小马拉大车的情况，而导致油耗不低。但根据我们在实际道进行综合测试后，得到了这辆1.6T翼虎的综合油耗为10.2升/百公里，可以说这个成绩完全在可接受范围之内，要知道我们几乎经历了一半的拥堵况和一般行驶况，基本还原了在的生活驾驶。saas客服系统http://www.easyliao.com/，
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