其实印度是亚洲第三大汽车市场，仅次于中国和日本，16年印度新车销量254万，是世界第6大汽车市场。
阿三们对小型车的喜欢是毋庸置疑的，不仅仅是因为收入问题，大型车太贵，另一方面是阿三们可以“开挂”。
在印度市场占有率最高的车是铃木，日本铃木品牌在印度本土的子公司——玛鲁蒂铃木印度公司才是印度本土最大的汽车制造商。
铃木汽车在国内销量一直疲软，专攻小型车的铃木遇到了喜欢大型车的中国人，再加上本田、比亚迪等竞争对手对市场的瓜分，可谓是举步。以长安铃木雨燕为例，2016全年销量仅1.93万辆。如此不受中国人“待见”的铃木，到了印度却仿佛来到了天堂。
奥拓、雨燕、雨燕三厢版三款小型车，常年占据着印度汽车销量前三甲的。2016年铃木在印度的销量竟然达到了139.4万辆的体量，以至于在铃木的销售店常常排起长队，大厅里人多到像是菜市场一样。也难怪《环球车市》曾评价：“开挂的印度，开挂的铃木”！
铃木在印度汽车市场占有率是如此之高，主要是因为道条件差，道车辆狭窄，时不时也需要为牛让，不可避免地磕磕碰碰，所以微型车适合这样的交通状况，而铃木的“微车之王”的称号也不是空穴来风，再加上“日本铃木”是汽车行业中最早进入印度市场的外资企业。因此，日本铃木凭借“高质量”、“低价格”、“市场机遇”三大条件，印度汽车市场多年。
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