10月的汽车销量数据出炉，日系品牌排名纷纷滑落。近期《每日经济新闻》记者调查发现，此时欧美车系趁机上位，美系车由福特带领在车上发力，新福克斯异军突起，抢点成功。欧系车以大众为首，已在车市场全系列布局，试图以静制动。而中高级车为代表的B级车市场，却欲上演三大车系的肉搏战。同时，随着小型SUV市场潜力被看好，各大车系相关车型蜂拥而至，依然难掩别克昂科拉的预定火爆。韩系车则由于选点正确，成日系车跌落后，市场份额提升的最大赢家。
10月的汽车销量数据日前出炉。在车市场，福克斯新老两代车型同时销售的策略，带领美系品牌与以南北大众为代表的欧系车展开激烈争夺。
数据显示，长安福特福克斯和大众朗逸分列轿车销量排名前两位，10月单月销量分别为3.36万辆和3.06万辆，成为仅有的两款月销量超过3万辆的车型。10月日系车销量下滑比较明显，花冠、卡罗拉等车型的下滑幅度甚至超过50%。
与大众车布局相对完善相比，美系通用旗下凯越10月销量2.34万辆，却同比小幅下滑3.6%。同时记者了解到，目前凯越在市场已踪迹难寻，一位上海通用经销商告诉记者：“目前凯越已退出市场，并且不接受预定，可能要等到新款上市才会重返市场。”
日前，记者在走访中发现，地区长安福特4S店一改去年鲜有人问津的状况，店内选车消费者众多。一位经销商向记者表示。“目前，新福克斯个别颜色需要订车，周期在一个月左右。”
一位销售人员告诉记者，新福克斯是长安福特的主销车型。9月开始，每名销售人员的任务上涨至15辆/月，完成起来并无困难。该销售人员还说，“我们店新福克斯月销量在80~100辆左右，销量占比接近三分之二。”
从10月销售数据来看，福克斯继续以3.36万辆的月销量领跑车市场。“目前，经典福克斯已不在地区销售。”上述销售人员告诉记者，由于国V燃油消耗标准将率先在实施，综合考量市场状况，经典福克斯已从9月开始陆续退出市场。
“单月销量超过3万辆，对于一款车而言，实属不易。”北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫向《每日经济新闻》记者介绍。
对于新福克斯的异军突起，迟亦枫进行了以下的解读，“在竞品方面，大众旗下的部分车处于现有产品生命周期末端，新款产品上市在即，因此新福克斯把握了这一时间‘空隙’；在市场上，车受到消费者青睐，也是新福克斯单月销量飙升的重要原因。”
福特汽车宣布，将在2015年底前在中国市场推出15款全新车型。新福克斯是福特上述15款全新车型中的第一款。根据规划，2013年福特将向中国市场推出三款SUV车型，即福特翼搏、福特翼虎和福特探险者，全新福克斯ST也将进入中国市场。
分析认为，无论在车型导入，还是产能扩张上，福特接下来将对中国市场持续大规模投资。错过此前中国市场高速增长期的福特品牌，面对的是更为严峻的市场。而目前只有一个车发力点的福特，更需要通过抢占竞品份额促进销量增长。因此，保持优势车型的稳定地位及后续产品的持续性，都是福特品牌面临的挑战。
数据显示，10月销量排名前10位的轿车分别为福克斯、朗逸、帕萨特、凯越、速腾、赛欧、科鲁兹、宝来、捷达和悦动，除了以2.74万辆异军突起的B级车帕萨特以外，全部是车车型。
迟亦枫分析今年热销车型走势时表示，“今年以来，消费者选购车型偏好上，出现了‘过山车’似的情况。”今年第一季度延续了去年开始的豪华车热销态势，这一情况从第二季度开始明显改变，车市场开始发力。
值得注意的是，在车市场，以别克、雪佛兰、福特为代表的美系品牌，与以大众为代表的德系品牌正在展开一场角逐。
有捷达、桑塔纳、宝来、朗逸、速腾、高尔夫等车型覆盖车的大众品牌，产品的横向布局与纵向布局基本完成。一汽-大众新速腾牢牢把握住车市场的高端，其他车型“中场”，福克斯单点发力的市场表现，似乎还难以与德系车的全体系布局抗衡。
与大众在车市场上错落有致的布局相比，别克在受益于凯越车型带来的销量保障之时，品牌溢价却正在减弱。有分析认为，凯越热销对于别克品牌而言是一把双刃剑，如何既保障市场优势，又在品牌提升上保持向上发力，是别克品牌面临的。
“到今年年底，凯越都处于无车可售的状态，也不接受预订。”地区一家别克品牌经销商向《每日经济新闻》记者表示。据悉，老款凯越已基本处于停产状态，正处于产品升级周期，通过热销车型的产品升级，提升市场定位以及品牌溢价，别克品牌的改变正在发生。
在优惠幅度上，雪佛兰和别克品牌车普遍优势幅度在1.5万元左右，而大众在车市场优惠幅度甚微。“目前，第六代高尔夫没有优惠，而且个别车型需要预定一个月左右。”地区的一家一汽-大众品经销商向记者表示。
上述经销商告诉记者，由于定价规则不同，一汽-大众旗下车型优惠幅度相较于其他系别品牌，价格弹性本就不大，并且第四季度经销商以利润为主，因此价格下探的可能性非常小。
对于车市场成为美欧销量比拼的大本营，迟亦枫分析认为，大众、别克品牌进入中国市场时间较早，有率先导入车型的历史原因。但更为重要的是，把握车市场、保持品牌优势的同时，进行产品线全面覆盖、销售渠道继续下沉，是合资品牌进一步挖掘中国市场潜力而得出的既定战略。
B级车市场，一直是我国主流汽车厂家的必争之地。眼下，长期稳居B级车市场前列的日系车正在失去对这一细分市场的主导控制权,而此前表现不温不火的美系车，却正在发力.
根据中汽协统计的数据显示，9月美系车的整体销量同比上升了12.1%。10月美系车的销量同比增长超过20%以上，市场占有率也提升到12.54%。
数据显示，8月我国B级车销量排行榜中，美系车的排名较为靠后，君威、君越、迈锐宝、蒙迪欧-致胜的排名分别为第七、第九、第十和第十二。进入9月后，上述四款车的排名则晋升为第四、第五、第六和第十。
进入10月，我国B级车市场的格局基本保持稳定。君威、君越、迈锐宝、蒙迪欧-致胜四款车的排名分别为第五、第七、第四、第八。
业内人士对《每日经济新闻》记者表示，美系旗下的B级车同时进入单一车型销量前十名的情况还不多见。
就车型来看，上海通用的君威、君越、迈锐宝销量上升最为明显，其中迈锐宝9月已达到8280辆，君威、君越的销量也分别达到9026辆和8712辆，同比分别增长5.1%和6.3%。
进入10月，君威、君越的销量虽然出现同比和环比双双下滑的迹象，但是上海通用内部人士认为，这只是一个短暂现象，未来增长的局面依然会继续。
同时该业内人士坦言：“销量的上升和车型促销力度加大有着必然的联系，同时，也不得不承认，由于日系车的下滑，上海通用也因此分享了更多的市场份额。”
“不仅上海通用，整个美系B级车都将受益。此前我们曾做过的一项调查结果显示，日系B级车与美系B级车的消费者具有较高的重合度。”该人士补充到。这就意味着如果消费者不考虑日系车后，很可能会转而购买美系车型。
手纹乱
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