诱因之外韩系车在华销量骤降还有无其他原因

　　提问@无欲有求：3月份，韩系车在国内销量大跌，只是因为原因吗？ 三月份，韩系车销量的确出现了大幅度的下滑，销量前十车企排名中，已经没有韩系车的影子。中汽协近期公布的销量数据显示，韩系车今年一季度的市场份额下滑明显，从去年的6.5%下滑至4.6%，减少1.9个百分点。出现这么被动的局面，肯定和原因是分不开的，韩国同意美…

　　三月份，车销量的确出现了大幅度的下滑，销量前十车企排名中，已经没有车的影子。中汽协近期公布的销量数据显示，车今年一季度的市场份额下滑明显，从去年的6.5%下滑至4.6%，减少1.9个百分点。出现这么被动的局面，肯定和原因是分不开的，韩国同意美国在韩国部署萨德系统，严重影响了中韩两国之间的政经关系，不止车，所有韩系产品在中国市场的表现都出现了不同程度的影响，而这种影响在短时间内看来，基本上是不可逆的。

　　但从另一方面看，中国已经日益成熟，和5年前国人抵制日系车的时候相比，目前的规模和社会影响显然是不可同日而语的，按理说这次对市场的影响程度理应要小很多，车的市场表现不至于短时间内出现暴跌，但实际情况是，3月份，在华销售为56026辆，同比减少44.3%；在华销售为16006辆，同比减少68%，说车在华销量直接被腰斩一点不为过，这其中的原因就值得好好分析分析了。

　　还是要说，原因是最直接的原因，也是最明显的外在诱因，而在这个诱因的下面，车辙君认为至少还有内外两大根本性原因，而也正是这两个内外因素使得诱因的影响扩大了不少。

　　首先，外部市场发生巨变，近几年的迅速崛起，对于同样主打性价比优势的车而言绝对不是好消息，伴随着车企在市场上不断的攻城略地，车受到的影响是最大的，其在国内市场上的根基早就开始松动，最近几年，车增速放缓甚至是出现下滑在国内早已是司空见惯的事情了。再者，是内部问题，这些年，车也在尝试着向上发力却难有成效，产品阵容也比较混乱，名为多代同堂，实则互相消耗，再加上在目前国内最火爆的SUV细分市场上没有几款特别强势的车型，都影响着车整体的市场表现。当然，归根结底还在于产品品质，例如，在与对比中，同级别车的产品力现在是越来越不占优势了。

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