日前，冠道240TURBO西区联合上市发布会在成都举行， 新推的四款1.5T车型市场指导价格区间为22.万-26.38万元。事实上在之前的370TURBO车型推出之后，冠道无论是外部配置、内部配置、安全配置，还是舒适性配置以及娱乐系统等方面综合来看，带动的话题性都非常高，加上中型和中大型SUV市场的热度越来越高，小排量涡轮增压风盛行，冠道把这个级别的战火烧到了25万元的价位以下颇具意义。
从和的风向来看，中型SUV除了途观昂科威这样的常胜将军之外，同样搭载1.5T的东本UR-V也蹭着冠道热度出现在各种中型、大中型SUV车型横向评测对比中，冠道作为车声尺寸比传统中型SUV更大的产品，在细分市场的缝隙上，已经隐隐有标杆车型的气质。
按照的说法，冠道是面对目前消费升级的市场趋势而推出的产品，为充分满足紧凑型SUV高配人群的升级需求，追增240TURBO车型也是为了多元化地满足消费者的需求。可以确认的是，随着冠道240TURBO车型的加入，冠道的入门级车型无疑将进一步拉低消费者的入门门槛。而22万元-26.38万元的新车价格同样是让人倍感惊喜，对比姊妹UR-V 1.5T车型的售价就可以发现，即便只是22万元的所谓“乞丐版”车型，冠道240TURBO的可买价值其实也常高的，这意味着冠道240TURBO整个车系的标配水平非常不错。
本田这两年好评如潮的1.5T发动机实力当然不用多说，经过调校后193马力的动力输出在中型级别几乎是一览众山小，至少和别克福特的1.5T引擎比起来，冠道的账面参数上是遥遥领先的，而240TURBO车型在传动方面没有像370TURBO车型一样使用争议性更大的9AT变速器，转而匹配了CVT变速器，追求燃油经济性和驾驶平顺性。
其实在冠道240TURBO 22万元车款的配置层面上已经能找到无钥匙启动/进入、自动驻车、主副驾驶座电动调节、分区空调、花粉过滤、皮质与织物混合座椅这样的配置，并不是之前主机厂们喜欢用“乞丐版”车型来拉低车系售价的做法，冠道的起步车款和配置较高的豪华版以及尊享版比起来，缺少的只是真皮座椅、全景天窗并线辅助座椅加热这类增加舒适性、但并不会对购买决策产生决定性影响的配置，诚意可谓十足了。
但考虑到现实情况，真正去购买最低配车款的消费者并不会太多，如果要选出更符合“一步到位”原则的车款也不是难事，冠道240TURBO豪华版和尊享版的配置水平都足以满足多方面的用车需求，再算上姊妹车型东本UR-V，消费者选择面会更大。
这就会出现一个问题，冠道和UR-V之间，应该如何取舍呢？在完全相同的动力总成和用车空间的前提下，两车并无差别，而我们将UR-V豪华版和冠道240TURBO豪华版进行了对比，会发现UR-V比冠道的指导价格贵了1.4万元，但两款车的配置几乎完全相同，UR-V仅仅在科技配置上为这个差价争回了更多面子，多出了电动后备厢、自动头灯雨刷等。这几项配置值不值1.4万元，就看消费者如何取舍了。
口碑 1，提冠道就提空间的就是耍，坐过200多万的卡宴，4个后排没觉得挤，那次就确定买车一定要大，宽，尤其是有了孩子后，后排的无敌空间，谁拥有谁享受谁知道，与前排座椅的距离我想同级别是没有对手的，甚至卡宴也比不了
口碑 最满意的当然要属颜值喽，始于颜值！还有无敌的空间，尤其是后排，想怎么躺就怎么躺，爽爽爽！内饰装潢很喜欢，尤其是仿木头的装饰板，大爱！台设计的很大气，看着很有感觉，低配没有简配，棒棒哒！空调出风口好多啊，尤其是后排，在门的支架上也有，坐在后面一点都不会热了！还有这后备箱是真大，可以放好多东西了！
口碑 首先就是外观，车头很霸气，溜背的设计很漂亮；二是宽敞的大五座空间，座椅非常舒服；三是内饰用料很有质感，豪华感十足；四是后排纯平的地板，货真价实的五座；五是cvt的变速箱平顺，加速无顿挫感；六是配置高并且很实用。
口碑 另外，行驶质感也完全符合中型高品质suv的定位，稳！而且过弯轻松，这么大一个车，居然在过弯/掉头方面比我之前的小车更优秀灵动，出乎我意料！另外减震也很棒，特别是大型冲击如减速带，直接冲！一次性滤干净，车身姿态瞬间复位，给驾驶者信心十足
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