在中国汽车市场的逐步扩张下，近些年来，有这么一款在以前几乎只有进口，价格不菲，而没人愿意去了解的车系现在开始慢慢进入人们的视线，那就是一提到人人脑海里第一印象便是奥迪RS4 Avant、大众R36、奔驰C级一类的俗称“大”的旅行车。
上述几款旅行车的代表价格就不太亲民了，今天茶哥想和大家聊聊的是落地价格在15万左右的旅行车。今天聊的这5款车虽然同为旅行车造型，但是从外观的设计思来看却普遍有着不同，都具备各自不同的特点。
首先来看看相似度最高的“兄弟”——同出自大众的蔚领和朗行,同样是大众家族的车型，蔚领和朗行也秉承了大众一贯的设计风格。但是蔚领的设计语言一直在强调一个词“年轻”，蜂窝状的中网、夸张的轮毂造型都在强调着自己主打着年青消费者群体，相比较蔚领而言，朗行的整体设计更偏中庸，成熟稳重感也更强一些。
在外观方面，杰德给人的感觉更像是MPV和旅行车的结合体，修长且微微上挑的腰线非常漂亮，但是给人更多的是乘坐空间大于后备厢空间的感觉。
从整车外观上来看，阅朗更像是介于两厢车和旅行车之间的车型。车身长度在今天的这5款车中也是最短的，缺少点儿旅行车的那种修长的感觉。
明锐旅行版的前脸和普通版的差别不大，但是一来到车辆后半部分，相信一下儿就能看出来区别了，旅行版外观更舒展，加上基本上沿用了海外明锐Scout的那套跨界包围，所以看起来更野性一些。
小结：每个车型都有其独特的风格，也适应着不同的购买群体，每一个有意购买旅行车的消费者，希望有“瓦罐”情节的朋友们都可以在这5款车型中找到属于自己的那一台理想车型。
蔚领和朗行在内饰上透露着传统的大众风格，我们对此一点儿都不陌生。不过在现在这个时代，很多车型恨不得放上一个比电视还大的屏幕用作中控屏，而蔚领全系都得通过选装才能有6.5英寸屏幕，这一点就显得有些小气了。
同为大众集团的旗下品牌的车型，明锐的内饰与蔚领、朗行比起来可是显得诚意满满，而且功能分区合理用起来十分的顺手。
阅朗的内饰造型还是标准的别克风格，营造出了不错的设计感和豪华感，但是在用料方面却没有和同级车型拉开差距，使用的都是硬塑料材质。
相较于之前出场的三位选手相对传统的内饰风格，杰德的内饰层次感很突出、设计感很强，符合时下年轻人的审美，给茶哥的感觉也是最好的。
小结：这5款车型的内饰风格，除却蔚领和朗行颇显寒酸的配置，明锐则有着诚意满满的配置，让人愉悦；阅朗则是以出色的设计增强了全车的档次感；杰德则是用层次分明的设计牢牢抓住了年轻人的目光；也可谓是各有千秋。
单从车辆数据上来看，杰德在空间上是这5款车型中显而易见的佼佼者，而明锐则是在旅行车型最重要的后备箱容积这一块独占鳌头。那么它们的具体表现如何呢？
蔚领在乘坐空间方面的表现中规中矩，后排腿部空间相对来说比较充裕，后排中间乘坐的舒适度很一般，地台凸起高。不过对于后排乘坐来说，配备了扶手这一点就很好，可以提升乘坐舒适度，可惜的是作为旅行车全系都没有全景天窗。
朗行作为与蔚领系出的两款车型，它们的轴距相差无几，除朗行的前排头部空间明显优于蔚领之外，两车的乘坐空间表现也较为相似，同样全系没有配置全景天窗。
明锐的乘坐感受与蔚领和朗行感觉差不多，但是后排中间地台的凸起比较高，这一点比较影响后排中间的乘坐舒适度，可喜的全系标配的全景天窗为它加分不少。
阅朗在乘坐空间方面，后排腿部空间的表现要优于之前的三款车，并且后排中间地台的空间也相对大一些，能放下44码的鞋，同时凸起也不算太高，对于乘坐舒适性有一定帮助，不过不得不说的是后排中间的头枕，虽然说没有略去，但是还是给人一种给人应付了事的感觉。，同样的很可惜没有标配全景天窗。
杰德在乘坐空间方面有5座版和6座版车型供选择，在五座版车型中，后排乘坐空间绝对是个亮点，身高185cm的茶哥在后排还能有2拳多的空间，表现真的很不错，全景天窗却没有标配。
蔚领推荐车型是230TSI DSG舒适型，动力上使用的是1.4T涡轮增压发动机，只要跑起来，与之匹配的大众祖传DSG变速箱的表现没得挑，和发动机的匹配很成熟，挡位选择的逻辑也很合理，并且降挡时很痛快，干净利落的就完成了降挡动作。只是低速行驶时会有一些抖动，对于1、2挡之间的切换有些犹豫不决。动力上谈不上惊喜，一切都是老样子，悬架初段的支撑够扎实，小振动过滤得比较彻底，同理朗行也推荐的是1.4T的版本。
明锐旅行版和蔚领的驾驶感受比较类似，起步的时候多给点儿油门才会更畅快的加速，速度起来之后动力储备比较充足。方向盘在低速时调校的比较轻，随着速度的加快会逐渐变沉。所以对动力有点追求的朋友可能更加需要1.4T版本的车型，明锐的悬架调校还是以舒适为主，高速过弯时有明显的侧倾，对于大振动过滤的相对彻底，只是在后排乘坐时，过沟过坎会有轻微的抛离感。
关于阅朗，大家最关心的一个问题就是三缸到底抖不抖，经过实际体验，当你坐进车内之后，几乎察觉不到这款车的任何抖动，并且在低速蠕行时，抖动控制得也不错，主观感受上和四缸车差别不大。在动力表现方面，这款车的低扭表现不错，给人的驾驶感受很轻快，1.3T发动机所使用的这款6AT变速箱和发动机的匹配成熟度很高，换挡逻辑拿捏的挺准确的，缺点就是换挡速度不够快。悬架的调校还是以舒适为取向的，初段设定偏软，能把上的细小振动轻松过滤掉，不过在遇到较大起伏时，会有一些多余的弹跳。
茶哥体验的1.5T杰德的油门调校得并不灵敏，在起步阶段有多踩一点儿才行，开杰德这款车最大的感觉就是顺滑，动力方面也有着一定的储备，不过发动机的噪音偏大，这一点有些影响驾驶感受。悬架方面调得比较软，更舒适了，但是质感方面和德系对手相比还略有不足。
茶哥总结：看完介绍的这五款“大”旅行车，是不是燃起了您心中的那一丝“瓦罐”情节呢，旅行车发源于美国，盛行于欧洲。对于国内旅行车市场来说，之前能买到的车型都是价格高高在上的BBA车型，高昂的售价使得人们望而却步，这两年，各大厂商推出了不少平价旅行车，对于喜爱旅行车的朋友来说这觉得是一个好的趋势。如果您的预算在十几万，并且想要一款旅行车的话，希望今天茶哥的介绍能帮助到你。返回搜狐，查看更多
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