10万元这个价格区间一直是家用车的主要战场。对于购车者来说，实用性、性价比以及后期的使用成本是选择一台家庭用车首先需要考虑的。此外，作为一台全家人都要乘坐的车，安全性当然也需要重点考虑。
这一代宝来的设计是由一汽大众设计中心操刀，在外观上拥有的自己独特的设计风格，一眼望去虽然还是一台大众车，但细看之下已经摆脱了许多“套娃”的痕迹。虽然只是一台入门车型，但在外观上并没有和其它配置车型有太大区别，只是前保险没有配备雾灯和镀铬饰条。中网和车尾的设计是这台宝来最独特的地方，格栅左右两边与大灯融为一体，大气自然。车尾V字形的设计有较强的立体感。
全新英朗主要面向的客户群体为“年轻的社会精英”，因此它的外观设计显得比较年轻时尚。前脸的设计，也较宝来犀利了不少。车尾的造型设计与车头相呼应，显得饱满动感。尾厢盖末端稍微上翘以满足空气动力学的设计。尾灯方面这台低配的英朗并没有采用时行的LED尾灯，而是全部采用卤素灯泡，好在布局非常不错，这样的组合也让整个车尾显得非常漂亮。
和英朗相比，C4世嘉的造型更偏向于稳重。它采用了雪铁龙最新的家族化设计语言，前脸两根镀铬亮条从车标一直延伸至大灯中，有着不错的美观度。车尾部分的设计简洁并富有层次感，尾灯采用较为方正的设计，点亮后的效果显得较为深邃，有着较高的辨识度。C4世嘉的车身侧面线条很流畅，车顶的弧线过度也很自然，并且在车身侧窗下沿加入了镀铬点缀，增加了档次感。
内饰方面没有给我们太大的惊喜，依然是标准的大众风格，做工和用料也是这一级别车型的正常水平。受到成本的，中控台并没有采用搪塑工艺，的仿木纹饰板采用亚光工艺，质感不错。方向盘采用最新的家族式设计，跟同品牌的高尔夫、速腾等车型相同。值得一提的是全新宝来原厂配备了PM2.5空调滤芯，数据显示1微米至3微米之间的颗粒物过滤可达到99%。
英朗的内饰采用了别克最新的“漂浮”式设计，再加上它一直注重营造的360度环绕式坐舱，既合乎它主打豪华与舒适的风格，同时也更符合年轻消费者的口味。在内饰用料方面英朗同样只采用了硬塑料材质，手感一般，但做工还是很不错的。仪表盘是英朗内饰的一大亮点，虽然并没有什么高科技的配置，但设计比较巧妙，3.5英寸的彩色显示屏加上蓝色背光的点缀很有科技感，效果上佳。
C4世嘉就内饰同样采用了家族最新的设计风格，整体造型一正方形元素为主，层次分明。用料方面C4世嘉是三款车型中表现最好的，因为它是唯一采用了搪塑工艺的车型。7英寸的显示屏也并没有因为是低配车型而被阉割掉，值得肯定。虽然分辨率稍微低了一些，但功能性方面表现不错，蓝牙、收音机以及USB接口等均有配备，满足日常使用毫无问题。仪表盘虽然造型还算比较新颖，但简单的指针和较小单色的屏幕档次高较低。
乘坐空间方面全新宝来表现中规中矩，后排乘坐三个人也完全没有压力，只是中间座椅靠背平直，中间的地板有一定凸起，长途乘坐会有些幸苦；后备箱的空间表现不错，并且比较平整，开口也比较大，并且还支持后排座椅按比例放到；前排的储物空间不算多，但都还算实用。前排和后排门板都设有储物空间，并且都还比较实用。
英朗的前排座椅比较宽大，支撑性也不错，软硬适中。后排乘坐空间的表现在同级车型中也算很不错的。后排中间提供了三点式安全带和后排出风口值得表扬，但后排中央头枕和中央扶手就有些不应该了。英朗的后备箱空间表现优秀，并且比较平整，并且支持后排靠背按比例放倒。此外，英朗车内储物空间的表现同样不错，除了常规的储物空间外，设计师还巧妙的设计了一些放手机和眼镜的。
空间方面的表现C4世嘉和其它两个对手相比不相上下，但后排空间的实用性表现比较一般，没有配备后排出风口、后排中央头枕以及后排中央扶手箱，这对舒适性方面的表现还是有一定的影响。后备箱方便满足日常使用还是足够了，但和其它两个对手相比，它并没有提供后排座椅按比例放到功能，这让它在搬运较长物品时就比较尴尬了。在车内储物空间方面C4世嘉基本延续法国车在这方面的优势，还是比较丰富的。
动力方面三款车型的表现都差不多，均采用了自然吸气发动机与5速手动变速器的动力组合。宝来和C4世嘉采用的都是1.6L自然吸气发动机，动力输出不相上下。虽然英朗采用的1.5L自然吸气发动机在排量上稍小一些，但动力输出方面也都基本一样，加上它们三款车型都采用的是5速手动变速器，因此在此项中只能三款并列了。
虽然三款车型都是各自车系中的入门车型，但他们在安全配置方面满足日常家用还是足够了。全都标配了制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定系统和上坡辅助系统等众多主动安全配置。别克-英朗 15N 手动进取型要比其它两位对手多了一个胎压监测系统，虽然只是个小配置，但在高速行驶时还常有用的，应次我们将别克-英朗 15N 手动进取型在此项中排在第一。
这一代宝来依然是主打家庭用户的紧凑型车，只是设计方面要比之前宝来明显要时尚和个性一些。不过和雪铁龙-C4世嘉和别克-英朗来说它在动力、空间和安全方面都没有明显的优势。不过光是大众的品牌，在国内就有足够的号召力了。其实这三款车之间的差距真的很小，如果大家更加喜欢大众这个品牌，或是更加青睐与德系车那种较为扎实的行车质感的话，那宝来也会是一个不错的选择。
英朗作为“泛亚汽车技术中心”进行“全球化”主导设计的车型，在外观和内饰方面都更加偏向于年轻、豪华、舒适的线。虽然它的定位较老款车型更低，但和该级别的车型相比在空间和设计方面的优势比较明显。加上其后悬架才用了式的设计，让它在舒适性方面的表现也要好于其它两位对手，同时，在空间和安全方面的表现也都是最好的，完全能够符合一台高品质家用车的要求。
C4世嘉的整体表现对于一台“低配车”来说还是挺令人满意的。首先它标配车身稳定控制系统以及上坡辅助，值得表扬。其次，它拥有同级合资品牌低配车中颇为鲜见的中控大屏，并且加3000元还能选装天窗，这都算是优势。对于购车预算有限的朋友来说，买它还是挺经济实惠的。加上它是三款车型中唯一采用了搪塑工艺内饰的车型，因此在内饰质感方面也有不错的表现。
推荐：
网友评论 ()条 查看