今年以来，中国汽车市场的表现并不理想。很多情况即在意料之中，又属意料之外，因此也使得不少车企加快了产品和营销的调整速度。那么，汽车企业到底在上半年经历了什么？又将在下半年如何抢占更多市场份额？“汽扯扒谈”接下来将选取部分有代表性的车企，为您一一揭晓。
法系车在网上很少出现什么质量口碑问题，在国内市场也几乎没有什么负面影响，可有趣的是，近一年的销售情况尤其是今年上半年的市场表现，有点不理想。
根据标致雪铁龙集团（PSA）日前公布的销量数据，2017年上半年该集团全球销量157.99万辆，较去年同期实现了2.31%的增幅。但在中国市场，法系车的销量仍在持续下降。
根据数据显示，今年1~6月PSA在中国及东南亚市场累计销量为15.2万辆，较去年同期的29.7万辆同比下滑了48.6%。。整体来看，也只有东风雷诺算得上是法系车中唯一能够拿得出手的品牌了。从东风雷诺公布的数据来看，其上半年累计销量达37460辆。
实际上，从2015年下半年开始，法国品牌汽车在华销量就开始不断下滑，到了 2016年，当中国汽车市场整体增长达两位数，乘用车销量同比增幅接近15%，而神龙汽车同比下滑15.54%，长安PSA同比下滑34%，这也直接导致PSA在2016年的销量排名跌出前十。所以就问题来了，为什么如今法系车卖的越来越差，越来越不受国人的待见呢？
一直以来，法系车品牌在国内的定位比较模糊，但是从车型价格来看，每每都要定一个一线品牌的价格来竞争市场，最后卖不好只能大幅度降价。这种做法自砸招牌不说，如此循环，也让懂法系车的消费者产生了持币观望的态度，多少对市场经营带来了一定的负面影响。
其次，和定位定价一样，在营销和推广上，法系车也把自己当一线品牌来做。可是对于如今越来越的消费者而言，越是如此，消费者越是反感，越是不会买单。所以，未来法系车在定价定位，和市场推广上，应该务实一些，特别是在营销方面，要让中国消费者知道，相比韩系车，日系车，德系车，法系车的优点到底在哪里！
那么法系车的优点在哪里呢？技术确实不错！不管是雪铁龙还是雷诺，都是拥有百年历史沉淀的汽车品牌，技术底蕴也不是韩系车所能比拟的。而且，我们在各大赛事上也都能看到法系车得冠军身影。
所以说，法系车并不缺技术，比如6到飞起的底盘调教功底，连一些豪华品牌都要甘拜下风，不管你是扭力梁还是多连杆，在法系车身上总能找到舒适和运动的平衡点。在发动机方面，法系车同样傲视同级，数次荣获国际年度各种最佳发动机大。
就拿底盘来说，法系车对于扭力梁使用上，有待更新。因为扭力梁的使用让标致雪铁龙在中国消费者心中有一种技术含量不高的形象。
当SUV市场一片火热的时候，法系车这两年在SUV领域的作品却少之又少。直到最近标致5008的出现，才稍稍引起了大家的注意。但是，相比其他合资品牌和自主品牌早已在这个市场赚到盆满钵满，法系车的脚步实在有点慢了 。
而且，让人再一次深刻理解法国人特立独行的是，当大家都在开发SUV产品的时候，雪铁龙只有一款SUVC3-XR在市场上拼杀。
不过，好在这样的情况如今也开始有所变化。比如东风雪铁龙全新SUV车型天逸C5 AIRCROSS也将与今年第三季度上市，与C3-XR 将组成SUV矩阵，共同出击目前仍炙手可热的SUV细分市场。另外，东风标致方面，除了刚刚上市的5008，未来还将推出2008和301的中期改款车型。
除了SUV新品跟不上市场的速度之外，业内人士认为，神龙在内部体系、渠道构建上也没有同步跟上，尤其是经销商能力出现了一定问题，“盈利和运转能力都不够。”不过，这方面神龙也表示后期将出台一系列经销商励措施。
法系车之所以卖不好，归根结底是因为法系车不了解中国消费者的需求，产品匮乏、更新换代慢，定价定位不准确等等，都使得东风雪铁龙是跟不上中国汽车市场的发展速度。可以说是法国人不重视中国市场，也可以说法国人比较“轴”，不懂变通吧。
但是，好在我们可以看到法系车似乎已经意识到这个问题，开始发生改变。从现在标致5008和雪铁龙C6的定价和配置来看，法系车已经务实起来；从后期新产品更新的节凑而言，也可以看到法系车开始强化中国市场。而且，随着此次安铁成即将上任，也希望能让我们看到不一样的神龙汽车吧。
法系车品牌在国内的定位比较模糊，但是从车型价格来看，每每都要定一个一线品牌的价格来竞争市场，最后卖不好只能大幅度降价
法系车品牌在国内的定位比较模糊，但是从车型价格来看，每每都要定一个一线品牌的价格来竞争市场，最后卖不好只能大幅度降价。这种做法自砸招牌不说，如此循环，也让懂法系车的消费者产生了持币观望的态度，多少对市场经营带来了一定的负面影响
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