三菱标志是岩崎家族的家族标志和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志。日本三菱汽车以三枚菱形钻石为标志菱钻式的造车艺术。三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界，拥有最强研发实力的一家车厂。三菱投资范围及于造船及其他重工业，保险和银行，原子能研究及电脑电子工程，更包括日本的太空研究计划的主干－太空火箭的设计和制造。
三菱集团奠基于1870年，岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会，当时是贩售铸铁制成的“天水桶”。1872年，九十九商会改名三川商会，后又改称名“三菱商社”沿用迄今。1875年邮便汽船三菱会社成立，与德川幕府时代建立的长崎镕铁所衍生的长崎造船所合并。1917年，三菱第一辆35匹马力七座位的Model-A型车小客车是全日本首部量产型汽车。
第一辆三菱载货车于1918年研制成功，有3吨/4吨级。1932年首部大型巴士B46面市，B46为30个座位动力100匹马力的巴士。1934年完成首部四轮驱动(4WD) 装配柴油引擎的三菱PX33跑车。1935年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。1936年推出首部量产型TD45柴油动力货车。1947年研发首部电动巴士MB46。
1950年完成首部后置引擎130匹马力、76座Fuso R1巴士的量产。1951年推出配备性悬挂系统的八吨级载货车T380。1967年极速达115公里的8吨货车T810推出。 1970年三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。
目前，三菱重工业务涵盖机械、船舶、航空航天、原子能、电力、交通、汽车等领域三菱重工的航空部门历史悠久。1920年三菱重工制造了日本海军最早的国产战斗机10式舰载战斗机，二战前及二战期间的著名产品还包括89式舰攻、96陆攻、零式舰战、一式陆攻等各型飞机。
二战后，三菱重工于1950年代仿制了F-86F型战斗机，1960年代仿制了F-104J型战斗机，1970年代进入大规模的军品生产阶段。日本海上自卫队建造了一半的潜艇和三分之一的舰为三菱重工所造，其在日本军工行业的地位可见一斑。
三菱重工航空产品(包括许可生产和组装)：包括F-2、F-15J、F-1、F-4EJ等型战斗机，T-2型教练机，SH-60J、UH-60J、HSS-2B、MH-53E等型直升机，YS-11、MU-300等型民用飞机，多种航空发动机，并承担波音777、波音747、空客A-340等型飞机部件的转包生产。
三菱重工航天产品：H-IIA型火箭，国际空间站日本部分。并且正在研制更大推力的低温火箭发动机以及航天飞机等其它航天器。其它武器装备：“爱国者”导弹，ASM-2型空舰导弹，SSM-1型舰舰导弹，AAM-3型空空导弹，97式鱼雷。三菱重工其产品涵盖所生产的各型飞机和火箭，也是航空自卫队和海上自卫队主要的战斗机、直升机生产商。此外，三菱重工的铀浓缩工厂采用离心法获得浓缩铀，设计能力1500吨SWU(分离功单位。
近年来，日本国在、经济、军事、外交等各方面越来越活跃，日本一直梦想着成为军事第一帝国。而具有军工背景和主要军事制造的三菱重工，一直是充当着日本军事和战争机器的捷先锋，汽车仅为微不足道的民企副业而已罢了。因此，在中国汽车市场上三菱重工并未将其作为重点来经营，而可能另有其他更大猜测不透的。
在军事方面，日本已重新调整其军事重点，将对北防御修改为以西线为重点来对抗中国。近年来不断进行自卫队大型联合军事演习，积极参与美国主导的一系列军演，特别是今年以来欲打破长期以来的对外武器禁售框架，动工建造两艘新型航母，高新武器频频登台亮相，在美国的默许和首肯下，日本武器在全球军工市场上频频亮相、锋芒毕露。
日本自卫队，这支“二战”后“基于防御和救援的军队”，如今正渐渐地站在风云突变的亚太舞台的前沿。而在这支不断扩张的军队背后，则是全球第三大经济体支撑的庞大的军工产业，三菱重工等军事公司却是马前卒，为日本自卫队提供战斗机、护卫舰、潜水艇,并垄断坦克制造。如最先进最新锐的“10式”坦克。
作为最早入华市场的汽车品牌之一，在中国市场一度辉煌过，2003年销量达到了14.5万辆，在日系品牌之中居首。但目前已沦为三流小众市场的日本三菱汽车，三菱汽车需要一个全新的在华发展战略，整合在华的资源，重新将中国市场定位为全球最重要的汽车市场。
湖南长丰汽车制造股份有限公司（CFA）1996年10月由日本三菱汽车公司与长丰（集团）有限责任公司等9家企业法人在共同发起设立的股份制公司，总资本金为2.22亿元。引进三菱汽车公司猎豹、猎豹飞腾、帕杰罗V31、V33、帕杰罗io、帕杰罗 V73的产品。
沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司 1997年8月，沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司(SAME)是由三菱汽车公司与中国航天汽车工业总公司、华晨汽车集团控股有限公司、MCIC投资控股有限公司、三菱商事三国五方共同出资兴建的汽车发动机制造公司，总投资额达21.89亿人民币，注册资金7.38亿人民币。
工厂建有铸造、机械加工、装配、检测等具有先进技术水平的生产线万台，引进生产日本三菱汽车公司开发的4G6系列（2L-2.4L）汽车用发动机及变速器。2000年1月正式投产。2003年5月开始兴建第二工厂，形成年产30万台发动机的规模。
东安汽车发动机制造有限公司（HDMC） 1998年9月东安汽车发动机制造有限公司（HDMC）由三菱汽车公司和东安动力股份有限公司组成东安发动机制造公司成立，注册资本为75亿日元。合资公司按照与三菱汽车公司签订的技术转让协议，主要生产4G1(1.3L-1.6L)系列、 4G9(1.8L-2.0L)系列发动机及变速器。于2000年12月26日举行了发动机装配线建成暨首台发动机下线日，由三菱汽车工业株式会社和三菱商事株式会社各出资50%创建的三菱汽车销售（中国）有限公司成立。全新三菱汽车销售（中国）将推进三菱汽车在华所有整车进口业务，标志着三菱进口车将全面发力中国市场，旨在致力于拓展三菱进口整车在华业务发展，包括三菱进口车型在中国市场的销售和售后服务网络建设。
目前，三菱（中国）在中国市场销售车型涵盖欧蓝德EX（Outlander EX）、帕杰罗（Pajero）蓝瑟EVO（Lancer EVO）、伊柯丽斯（Eclipse）、蓝瑟EX（Lancer EX）、格蓝迪（Grandis）在内的六大车系。
2010 年4 月7 日，沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司合资生产的100 万台庆典仪式”下线 系列发动机已经搭载于东南汽车“V3 菱悦”、华晨金杯“FSV”及“FRV”、一汽海马“丘比特”、福田、柳州汽 车 、广汽长丰、北汽控股的新老车型。
去年和广汽集团签署的合资协议，不仅满足了三菱汽车建立股权对等合资公司的夙愿，更成为三菱汽车在中国翻身的一个重要契机。广汽三菱项目先期规划产能为30万辆，帕杰罗运动版、ASX以及全球战略小型车都将在广汽三菱生产。此外，三菱扶桑轻卡以及重型车也极有可能进入中国市场。
目前，三菱汽车在东南汽车中持有25%的股份（导入了翼神、蓝瑟、戈蓝、君阁等三菱车型），而在广汽三菱中却持有50%的股份。三菱在华业务主要有三大板块，合资公司的整车国产业务、发动机业务以及进口车业务。未来三菱汽车将以三菱国产车销售、进口车销售、发动机生产销售3项核心事业，继续推进三菱汽车在华事业的发展。
作为一个具有主营军工企业为背景的三菱重工，在华的一举一动无不牵动国人的和爱国的联想神经！进入乘用车领域或其他的民用产品领域而无可厚非，但一旦若进入重型卡车市场而涉及到我国的军事用车，我们就必须引起相当的关注了，毕竟国人对日本军国主义是心存芥蒂的，也是不得不防患未然。
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