“”是“E车汇”最新推出的一个关于真实新能源车主真实用车感受和真实用车体验的系列栏目。接下来，我们还会相继推出其他新能源车型的用车，为即将购车的准车主提供参考，也供车主们相互交流经验。
“如果再给我一次机会，我还是会买江淮iEV 5。”老庄对一年前所购买的这辆代步车颇为满意地说道。然而在我们交谈中，我逐渐发现老庄在“满意”中透露着很多的无奈。
老庄说，他们全家三个人参与摇号，一直想再买一辆经济适用车作为家庭第二辆车，代步出行又能错开限号。尤其是老婆怀孕后，更需要在做孕检赶上燃油车限号时，有第二辆车可以“查落补缺”。
然而全家三人摇号三年，中签无望。老庄决定匀出一个人去排新能源号，无论电动车好与不好，好歹是一辆车，而且不限行，只要在老婆孕检时不掉链子，也不图啥翻山越岭，诗和远方。
决定购买电动车，老庄说也不是冲动，不完全是家里需要第二辆车。他认为电动车迟早是趋势，至少在一定是先买比后买好，因为越往后新能源汽车的号越不好“摇”。
在，从2016年开始，申请新能源汽车指标改为按先后顺序排号。老庄也就是在“申请就能中签”的最好时间中了签。再看今年申请新能源汽车的人数，果真应了老庄的预测，已经排到了明年。
也正是老庄对第二辆车的定位，只为缓解燃油车的限号，主要需求是家庭日常代步。所以，性价比高、空间够用是老庄的最大要求。
这样一来，以知豆为代表的两门两座车就被pass了。老庄说，他去试过知豆，但与老婆两人同时坐进车内后，就肩膀挨肩膀了，根本伸展不开，而后备箱的空间也有限。整车的空间都非常局限，而且补贴后接近6万元，也并不是很优惠。
如果在知豆价格的基础上加两万多，就能买江淮iEV 5或者iEV 6S。老庄锁定价格后便一直纠结这两款车，这也是老庄中签后四个月才买车的原因。
老庄认为，8万左右的价格买电动车不多也不少，刚刚好。最终敲定iEV 5是因为，老庄发现，iEV 6S的前后排空间都不比iEV 5大，也就失去了SUV的优势。iEV 5续航里程170公里左右，能够满足市区代步出行，也是用最低的成本买一辆最实用占号车，老庄很是满意。
但如果选择8万以上的电动汽车，便只有北汽新能源E系列以及比亚迪。E系列的车基本在11-12万左右，续航里程200公里左右，也属于紧凑级轿车。因此无论是价格、续航还是内部空间，与8万的江淮iEV5相比，优势都不明显。
由于老庄本就有一辆油车，对第二辆车的渴求度与没车想买第一辆车的人相比并不高。毕竟从0-1与从1-2有本质性的区别，再加上老庄一直纠结两车的选择，所以从摇号到提车浪费了4个月的时间。
也正是这4个月的时间，小区物业发生了巨大的变化，本来答应给老庄建充电桩的经理调走了，而新来的经理不答应建桩。老庄前前后后找人送礼，可就算是说出大天来新经理也不同意建桩。
老庄的另一套房子，小区物业倒是很痛快的答应建桩，也很配合。但物业有个要求，必须从地下车库的唯一电箱出口接电，并且按照商业用电标准收费。
1.5元/度的商业用电，先按下不表。如果按照物业的说法，只能从电箱出口接电的话，到老庄所租的车位大概有300m的距离，按照35元/米的材料费，那么老庄要承担一万元以上的费用。因为，4S店只送充电桩、免安装费，材料费等其他费用都是由用户自行承担。
因此，老庄再次陷入纠结，如果某天车位突然被收回，那么这钱就白花了，而且按照按商业用电收费，与小区外的公共充电桩2元/度电相比，真是毫无优势。并且掐指一算一万多的安装费，也够老庄充4年的电费了。
两个小区都不能顺利建桩，老庄也就死了这条心。小区外有三四十个公共充电桩，并且完全不收停车费，走回家大概10分钟的距离，老庄认为也是一个很好的选择。
新买的车，总是悉心爱护的。因为听闻快充伤电池的说法，家住三楼的老庄决定前两个月先采用飞线的方式的进行慢充。从停好车到到充上电，前后大概十分钟。但就这几分钟的时间，招蚊星人老庄总会被叮上十几个大包。这个时候，老庄便会回想起与两个物业扯皮的不快。
过了前俩月，老庄便开始用小区外的快充桩进行充电。由于iEV5的主要作用就是作为老庄的上下班代步，出行范围仅在市区内。因此，170公里的续航，每周充电两次，每月充电费用200元左右，已经成了老庄这一年来的日常。
然而，这的日常在连续快充一周后被打破了。由于江淮iEV 5的快充时间需要两个小时，这就意味着老庄要在充好电后，在从家里出来，十分钟把车停到地库。
这十分钟的程，就是压倒骆驼的最后一根稻草。老庄说，如果快充一小时，那么可以在车里等，但是两个小时的时间就显得格外漫长了。夏天热冬天冷，在车里等太恶劣，如果两小时后从家里出来开车——夏天出一身汗，冬天冻透整个人。
而更悲惨是今年小区外的公共充电桩迎来了许多不速之客——共享电动车。而这些共享车不仅长时间车位，还占据了大部分充电桩。甚至会在老庄充电时，拔下充电枪，给共享车充电……
首先，冬季开暖风真的会降低续航里程，至少减少20%-30%。这就意味着老庄从被窝爬出来把充满电的iEV 5开回地库的次数又增多了。
为了能在被窝多睡会，老庄决定自己不开暖风！然而不开暖风的直接后果，不是车内的低温，不是冻手冻脚，而是哈气。
由于车内密闭，所以呼出来的哈气都停留在了前挡玻璃，慢慢聚集，直到白茫茫一片。这个时候就不得不开暖风，这是老庄万万没想到的。好在中国有神奇的某宝，有一种名为汽车玻璃防雾剂的商品，喷在前挡风玻璃上可以有效减少哈气的产生。老庄也强烈安利给所有冬天不舍得开暖风的电动车主们。
还有一个减分项，那就是江淮的产品质量问题。老庄的iEV5在行驶一个月后，后悬架螺丝松动，这也是iEV5的通病，只要去4S店紧一下即可。
不过老庄说，这些都只是降低使用幸福感，iEV 5带来的更多是方便、经济实惠。每个月200元的电费，比坐地铁便宜，也比地铁舒服。综合这一年的使用，行驶了一万二公里的里程，如果满分10分，老庄给这辆iEV 5打7.5分。
最后，老庄说如果你能没有私人充电桩，那么纯电动真的能带你方便和实惠，还是可以考虑购买的；对于想买江淮新能源的人来说，你要2个小时的快充时间。
最最后老庄说，如果你跟他一样，想买一个既能占号又能满足家用的电动车，江淮iEV5还是值得推荐的。
现在，我们开始征集新能源车主，无论你是电动车主、插混车主还是混动车主，只要你有故事，或者你想吐槽，都欢迎后台狂撩小编~
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