诚然，选择买7座MPV的大部分是对7座有刚需的家庭用户，他们不会考虑轿车。但今天的情况有点特殊，一辆6座的别克GL6，它就并非纯粹为那些二胎家庭而生的。而，作为别克家族的销量担当，其车系售价区间也与GL6有所重叠，两者该怎么选呢？
首先，MPV比轿车要突出的一个明显优势在于空间。在价格相近的基础上，GL6有着比英朗大不少的车身尺寸，长、宽、高分别为4692mm、1794mm、1626mm，轴距2796mm。
英朗则是中规中矩的紧凑型轿车身板，长、宽、高为4609mm、1798mm、1486mm，轴距2640mm。
车身尺寸的差异反应到车内驾乘空间表现上，英朗作为紧凑型家轿的后排空间算不上宽敞，尤其是与这样同级空间的标杆之作比，就相形见绌了。
GL6在乘坐空间方面占据了优势，在采用2+2+2的座椅布局下，第二排座椅前后移动的范围可以很大，如果是3~4人出行，后排堪称同级享受级别的。
第三排座椅逃不开“小板凳”式的设计，不过如果和二排乘客协调一下，让出多点腿部空间的线人出行丝毫没有问题。
装在能力同样是GL6的强项，比英朗更大的行李厢开口，更强的容纳物品堆叠能力，让它能够放下几个人长途出游需要带上的几乎所有物品。只不过这是在第三排放倒，也就是4座的模式下。
英朗的行李厢容积就显得十分有限了，尤其是在纵深方面，试想一下，当同样需要用到放倒座椅来运载物品时，英朗此刻只能坐2个人，而GL6能坐4个人。
作为更优者，GL6在近乎所有你能想到或想不到的地方，都给你设计了储物空间，例如驾驶席左侧和中控台上方，在你触手可及之处都能“变废为宝”作为收纳空间。
再来看看车内设计，虽然英朗与GL6都采用了家族式的设计语言，但在细节铺排与用料、装配工艺上，两者还是存在差距。英朗给人的感觉更加朴实无华，同一处，其硬质塑料的占比面积会更大。
GL6的内饰设计秉承了别克一贯的大气风格，非对称式中控台采用了黑色与色搭配，其中仿皮材质的大面积运用不仅让中控看起来更高档，触感也相当不错。撞色设计、仿皮材质与软性包覆拼接，高级感自然而然散发出来。、
配置方面两款车都具备了不错的性价比，其中英朗全系标配了胎压监测、车身稳定系统、驻车雷达，而GL6则在此基础上更多了全景天窗等。
来自同个品牌，英朗与GL6在部分版本车型上共享了动力总成，同样拥有1.3T+6AT的车型，所不同的是前者还用更入门的1.0T+6速双离合版本。
英朗的1.0T车型动力实际上离我们常说的“够用”都还有点差距，看账面数据倒不差，125Ps最大马力与170N·m最大扭矩，和凌派福睿斯的入门车型基本一致。
主要是输在体验上，毕竟受到，在转速未起来的情况下，车辆会显得异常乏力，为了获得理想的加速体验，几乎每一次加速驾驶员都要让车辆竭尽全力，相对应的油耗也难以控制在较为经济的区间内。
再加上双离合并不是那么利落，由此，双离合的性格搭配上1.0T羸弱的动力表现，英朗1.0T给我们的驾驶体验印象并不会太好。
GL6由于车辆更大也更重，自然不敢用上太“弱鸡”的动力系统，所以全系标配的是1.3T发动机排量不大，但163Ps的最大马力和230N·m的最大扭矩已经不会让人感受到在英朗1.0T车型上的那些不足。
有趣的是，同样用的是三缸发动机，但同样时速下，GL6车内要比英朗安静2个分贝左右，还是体现出GL6在NVH上下的成本更足。
于行驶品质部分，英朗属于前后体验落差不大，开着和坐在后排都能有一定舒适性的车，尤其是后排，多在同级来说本就算少见，同时还能一定的对面细碎震动的吸收能力。
而GL6的三排，从前往后体验是递减的。开车和副驾驶价值感受这车值20万，到了最应该确保舒适性的中排，悬架对震动、车轮跳动的不够到位，加上座椅扶手限位也不合理，价值体验降至15万左右，而第三排，这种情况会更明显。
当你揣着十几万预算，走进别克销售展厅，别再觉得自己只能选择一辆经济型小车了，同时也别再认为MPV是有二胎孩子的奶爸之选，从几大方面来看，从英朗到GL6，后者对得起你的这次消费升级。
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