2019上海法兰克福汽配展（Automechanika Shanghai）今日在国家会展中心正式启幕，力魔携全系列产品出席展会并召开新品发布会，应对行业发展新趋势推出5款新品。
在2019CTCC中国房车锦标赛中全程使用力魔机油参赛的上汽大众333车队车队总监顾诚成、TCR China国际汽车中国系列赛赛事运营总监程元以及新浪汽车、网易汽车、腾讯汽车等主流出席了本次新品发布会。
德系车发动机的工作温度普遍比日系车、韩系车、美系车要高，高温会使油膜变薄，如果在发动机工作过程中油膜因为过于稀薄而突然撕裂，就会产生异常磨损、拉缸等严重后果，因此，在很长一段时间内德系车普遍偏向于使用高粘度机油。随着全球范围内环保呼声的日益高涨，德系车制造商已普遍开始为新型发动机适配低粘度机油。
力魔顶技6200合成机油0W-20专为德系新型发动机研发，更低的粘度可帮助降低油耗，同时，换用这款机油后废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物含量也会明显更少，低灰分的配方对延长三元催化器和DPF的使用寿命也大有裨益。在新环保法规不断出台的情况下，此类低粘度机油将逐渐替代高粘度机油，成为德系发动机的主流用油。
机油粘度越小，在发动机内部产生的摩擦阻力越小，发动机的工作效率就越高，相应的油耗也就越少。力魔专为新型美日韩发动机研发推出了魔法基因合成机油0W-20，除了利用更低的粘度帮助降低油耗外，还在配方中额外添加了用于抗磨的高科技流体成分，在降低发动机噪音、提升油门响应速度方面具有明显的效果。此外，机油本身还呈现出独特的荧光绿色，辨识度颇高。
力魔特技AA机油0W-16是力魔迄今为止推出的粘度最低的机油。日本部分汽车制造商会发动机使用0W-16的低粘度机油，而在日本以外的地区，这种粘度则不太常用。但是这种情况正在慢慢改变，因为随着节能减排的呼声越来越高，世界范围内主机厂对机油粘度的普遍在向越来越低的趋势发展。虽然0W-16的机油目前而言仍属小众机油，但从技术上来分析，在更低的粘度上更强的油膜厚度直接决定了该粘度机油的技术含量更高，调配工艺也更加先进。力魔特技AA机油0W-16符合API SN Plus + RC和ILSAC GF-5标准要求，适用于本田、雷克萨斯、铃木和丰田的部分车型。
喷油嘴上的积碳会堵塞喷油孔，造成空气和燃油混合比异常，使得燃油消耗量增加，尾气值超标，缸内积碳增加。且积碳本身为蜂窝状，也会吸收大量的燃油，造成油耗升高、动力不足。与此同时，大量的燃油被吸收后无法被利用，氧化后继续变成沉积物，高温成更多积碳，积碳吸附更多的燃油，恶性循环。
直喷发动机的喷油嘴在燃烧室内，而不是在进气歧管，所以喷油嘴上的积碳分为两种——外部的积碳和内部的积碳。
由于直接接受火焰和高温的烧灼和炙烤，喷油嘴外部的积碳通常呈现为硬质的状态，而喷油嘴内部同样高温炙烤却不会受到火焰的直接灼烧，因此呈现出的是较软的胶质沉积物。传统的燃油添加剂配方主要是针对歧管喷射类喷油嘴外不被火焰直接灼烧的软质积碳，而对于直喷车喷油嘴外部直接被灼烧的硬质积碳则通常略显无力。
力魔为直喷发动机特别研发的直喷发动机燃油系统清洁剂，其全新的配方可同时去除直喷发动机喷油嘴内部的软质积碳和外部的硬质积碳，同时对燃烧室及燃油系统其他部位的沉积物也可起到良好的清洁作用。帮助改善燃烧、降低油耗、优化排放。
乙醇汽油的亲水性会造成水油分层，让很多车主了频繁的怠速熄火甚至发动机故障。除此之外，乙醇汽油在使用过程中产生的酸性物质会对燃油系统内的金属材料造成轻微的腐蚀，且可能造成密封圈溶涨，软化或龟裂。
针对使用乙醇汽油带来的种种问题，力魔实验室专门研发推出了专用的乙醇汽油添加剂——改善乙醇车辆动力不足问题，同时降低油耗；可观的清洁性能可显著减少火花塞、燃烧室内部积碳；使油箱中的水乳化分散在乙醇汽油中，避免水油分层，预防燃油含水造成的发动机故障；在燃油系统各部件表面形成层，防止金属的氧化锈蚀，同时密封圈，避免密封圈的溶胀、软化或龟裂。
不断进行技术研发、始终制造是力魔对全球消费者不变的承诺，而积极推广优质产品、不遗余力地为国内车主提供高效、便捷的一站式力魔汽车养护服务是南京东沛始终不变的追求。cwp-46
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