39岁的郭建是一家代驾公司的老板，公司成立8个多月，一直在巴国城餐饮娱乐一条街做代驾业务。7月28日，巴国城又开了一家KTV。这无疑是个好消息，可是郭建没想到，7月30日凌晨2点左右就在这家KTV门口，一场抢客争执让他受伤住进了医院。昨天上午，重庆晨报记者在九龙坡区第一中医院见到了郭建。公司员工王浩当时也受了伤，躺在邻床。
郭建在开代驾公司前，跑过多年货车和长途大巴车。“我想安定下来，不想再跑长途了。”郭建说，他发现代驾市场前景不错，于是筹钱开了这家代驾公司，并在工商部门注了册。
算上郭建，公司共有9名代驾司机。每天晚上，他们都在巴国城餐饮娱乐一条街上等业务。晚上10点以前主要守在各个餐饮店门口，10点以后就守在KTV等娱乐场所门口。
此前，巴国城这条街上已有一家代驾公司，后来没多久，又来了两家代驾公司。郭建介绍，除了客户电话预约及与餐饮店口头达成合作或签订协议合作外，更多时候他们是在餐饮店和娱乐场所门口等待业务。
“有时候，4家代驾公司的司机都守在一个门口。”郭建说，收费标准都差不多，大家都尽力揽客，拼的是服务质量。虽然竞争激烈，但郭建的代驾公司业务量一直在上升。
7月28日，巴国城一家新的KTV开业，郭建意识到这是树立公司口碑的好机会。不过，他发现这家KTV与另一家代驾公司签订了协议，其代驾司机可以在KTV大厅里等客。“我们另三家公司的司机就在大门口等业务。”郭建不愿放弃这里的业务，他认为在KTV门口的大街上揽客是井水不犯河水的事。他还特意开展了“KTV开业三天，免费代驾”的活动。
三家代驾公司门外揽客的做法，让在KTV大厅内等客的代驾公司很不满。“门外”的三家公司与“门内”的这家公司多次发生争吵。
“代驾是拼服务质量，最后选谁是客户说了算。”郭建一再认为，三家公司在KTV门外揽客，根本没影响到另一家公司的代驾业务。但7月30日凌晨2点左右，郭建和另两家公司的司机正在门外等业务时，从KTV里走出来两三个人。
“你好，需要代驾吗？”郭建迎了上去。“走开！”一名身着白色短袖衬衫的男子吼道，郭建一眼认出这是在KTV里等客的那家代驾公司的一位负责人。
双方发生言语冲突，同样穿白色短袖衬衫的几名男子围住郭建。王浩和另一公司的员工李磊上前想帮助郭建，可是没说几句，双方就动手扭打在一起，直到警方赶到双方才停手，伤者被送到医院。
郭建被诊断为右四肋骨骨折，多处软组织挫伤。王浩的外伤更明显一些，被诊断为右九骨、鼻骨骨折，左眼血肿。“这不是第一次了。”郭建和王浩的家人都守在病床边说，为了抢客，这样的事已发生过一次。
王浩回忆，今年1月他在巴国城等业务时，有客人从餐馆里出来，几家公司的司机围上前拉客。一代驾公司的司机与王浩发生争执，打了起来，那次王浩也进了医院。
郭建既无奈又，称代驾司机经常被同行，规模大的公司规模小的，现场人多的人少的。“我希望彼此能公平竞争。”郭建说，他会把公司经营下去，相信这个市场能养活更多的员工。
从驾驶员单干，再到朋友搭灶合伙开公司；从无服务标准、无收费标准到联盟自律，代驾———这个草根打拼的新兴行业，从零开始，两年间急剧地发育、壮大、成熟。但这个行业的发展也充满着迷惘。除了代驾司机与服务对象之间的纠纷需要调解外，同行内部抢客纠纷也需要协调处理，因为拳头是不能解决问题的。
一向习惯于接受行政监管的人们，还不习惯这个行业得有些无度的规则。在此，我们希望真能有个部门出面，引导这个行业早日成熟自律。之光在升起，有的餐店或KTV门口，多家代驾公司开始约定划地盘揽客……
近日记者对渝中区、南岸、江北等代驾服务较为集中的区域走访调查发现，代驾服务行业依托于餐饮、娱乐行业，基本上都有相对固定的业务区域，要把这块市场蛋糕做大不容易，而分食的人却越来越多。
每逢周末的晚上，得意世界的代驾生意都相当红火。“有时候忙都忙不过来。”一家代驾公司的代驾司机何师傅介绍，这里面既有“黑代驾”，也有正规公司的司机。有合伙干的，也有单干的。何师傅说，客户可以让酒吧服务员帮忙叫代驾，也可以自己到停车场去找活。
记者也注意到，得意世界地下停车场每个电梯口，几乎都有几名代驾司机守着。一有客人从电梯出来，几人都会主动上前拉客。
在得意世界广场上，也有不少司机手拿写有“代驾”字样的广告牌等客，大多佩戴着公司的工作牌，也有的穿着公司的工作服。何师傅说，正规代驾公司一般是60元左右的起步价，不会接受客户讲价。
重庆天地不允许代驾司机在场地内等客。“正规公司的代驾司机一般都要穿工作服，所以很醒目。”市代驾行业自律监督委员会相关负责人告诉记者，加入委员会的代驾公司除非是接到了客户的提前预约，否则一般不会去重庆天地等客。
受前段时间洪峰的影响，南滨餐饮娱乐业还没完全恢复营运，原本热闹的南滨代驾服务市场仍有些冷清。
与重庆晨报966966服务中心合作的嘉璎商贸有限责任公司代驾部陈轶俊经理介绍，南滨一直是代驾市场的一块肥肉。不同公司的代驾司机经常守在各餐饮店门口招揽生意，生意好的餐饮店门口会有好几家公司的代驾司机。
不过，现在已有部分餐饮店与某些代驾公司达成协议，店方只准合约公司的司机在门口等客。“我们也很无奈，但是也没有办法，一般选择避开正面冲突。”陈经理说。
记者连续两天晚上10点左右，到这家KTV门口调查。周一晚上，只有一家代驾公司的代驾司机在此等客。“周末效益好，一晚上能跑五六单。”这位代驾司机说。他胸前挂着工作牌，一手拿名片，一手拿着收据。
名片上写着，代驾起步价60元。“效益好的时候，一天有300元收入。”这位代驾司机说，就算是工作日，至少也能跑一单。
周二晚上，记者又来到这家KTV门口，这里又多了一家代驾公司的司机，也在向客人发名片。“发了名片，确实有很多回头客。”一位司机说。
两家公司的代驾司机各站在一边拉客。“为避免不愉快的事发生，同时也让客人更有选择的空间。”一位代驾司机介绍，这里最多有过7家代驾公司的人拉客，大家临时约定各站一块区域等客。
记者临走时，又有五六个代驾司机从一家代驾公司的面包车上下来。他们绕着KTV转了几分钟，见客户不多，又开车离开了。
“代驾这一新兴行业，入行比较简单，要求很低，对于年龄要求也不大，适合40岁以上有驾驶经验的人从事。”嘉璎商贸有限责任公司代驾部陈轶俊经理说，目前重庆代驾市场的服务，主要还是靠行业自律。先是有多家代驾公司成立了代驾联盟，制定了联盟公司的统一代驾服务价格，后又有代驾行业自律监督委员会制定了自律公约。
但是代驾市场一直缺少相关行业监管部门，这也是很多代驾公司一直呼吁要解决的问题。记者从市运管局了解到，针对代驾行业，运管部门并没有发放相关营运证，因为不属于营运管理范围。
市工商局人士称，目前我国法律、行规未将代驾设为前置性行政许可项目，不设“行业”强制干预。对于一些黑代驾，难以界定其性质并进行监管。同时，代驾服务收费也未纳入定价目录。市物价局表示，当前不会干预代驾收费价格，企业自主定价，市场自主调节。
今年5月，“关爱生命、文明出行———安全代驾员岗位能力培训及服务规范”项目在启动。项目将包括岗位能力培训、技术支持、规范服务、信息管理、行业标准五个方面的内容，以推动设立代驾服务行业的配套培训体系和监管措施，规范代驾服务行业。
上海市政协委员黄山明有关部门设立准入门槛，成立代驾公司的资质条件和代驾驾驶员应具备的最低驾龄等；制定代驾服务指导价，统一代驾公司的基本服务标准；制定代驾服务合同示范文本，明确发生事故如何解决，产生纠纷如何处理。
去年5月，江苏昆山市运管处通过对市内代驾市场进行摸底调研，完成了《昆山市汽车代驾市场暂行管理办法》的制定，对代驾公司注册申请条件、经营许可、从业人员从业资格、上岗服务资格、代驾服务管理、代驾服务举报投诉处理等都作了明确。
去年11月底，成都市成立了国内首个代驾行业服务协会，并制定了相关章程50多条，出台统一的代驾价格，购买保险等措施。成立协会的目的就是为了建立统一的服务平台。
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