时常会听到周围开车的朋友们说；“的，又被扣了两分”或者是“又被罚了200块”，等等无奈的咆哮。而在众多罚款扣分的违章行为中，不排除有躺着“中枪”的，那么，我们在日常行车过程中如何尽量避免“中枪”呢？
这是早期的一种电子系统，依靠环形线圈式车辆检测器对车辆行驶状态进行检测，由线圈式车辆检测器、信号灯灯态检测器、摄像机、集中控制器、补光灯、口控制主机等构成；对监测区域内的违章车辆进行捕捉，连续抓拍多张图片并进行号牌识别，构成完整的取证数据信息。
其缺点是只能对闯红灯违章行为进行违章取证，对、轧线、变道行驶等违章行为不能检测和取证，同时由于环形线圈易损坏、修复困难、埋设线圈破损面等问题，所以这种电子系统越来越少了，一线城市基本全部淘汰，所以当知识了解即可。
相对于第一种方法，电子摄像头则要更可靠点，它是实时。对经过监测区域内的车辆、违法/违章车辆进行捕捉，当有车辆出现闯红灯、、轧线、变道等违章行为时，电子摄像头会连续抓拍多张过程图片，并通过控制器处理图片，并将图片数据上传到控制中心。
不过需要注意的是，道上的电子摄像头主要还是用于加强道监管能力，拍照只是整个道管理系统的一小部分功能。因此，电子摄像头的拍照很多是作为来显示闯红灯及不按线行驶的违章判罚依据。
雷达微波测试方法是，通过各种频率的微波打到你的车上，根据其反射时间来测算车的速度，可分为固定式和移动式两种。移动式就是常见的隐蔽式边机动测速雷达及装在警车上的机动测速雷达。这种违章测速一般用于高速公、国道线及城市周边地带。
当然与雷达波测速配合的还有摄像头拍照，只要超速违规了，就会带动拍照，而且都是高速连拍，让车无所遁形。
激光测距是通过对被测物体发射激光光束，并接收该激光光束的反射波，记录该时间差，来确定被测物体与测试点的距离。激光测速是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距，取得在该一时段内被测物体的移动距离，从而得到被测物体的移动速度。
其弱点和雷达测速一样，在口多，道多，车辆多，行人多的影响的情况下会无法满足监管要求。除此之外，激光束还会对人体的眼睛会有，所以要求这种仪器的各项指标不仅要达到国际安全标准，同时在使用中必须人工操控。目前能见度不高。
记得前几年，电子狗还算是个比较热的玩意儿！为了减少违章，部分地区的旅游大巴还被强制一车一电子狗，用过之后确实减少了不少违章罚款。
再看如今，大家都知道电子狗会提示或者测速。那电子狗的提示就真的那么靠谱吗？因为电子狗检测的依据是根据雷达测速的频段识别，如果全天候取证的话理论上能够识别所有的测速雷达。
这下问题来了，电子狗的数据采信与更新不可能做到这么完备，所以就算是最好的电子狗也会有遗漏或者是错报已经取消的电子。
业内资深专家曾说道：电子狗对一些车载巡航雷达和停车场的频段异常灵敏，经常会误认为而误报警。
推荐：
网友评论 ()条 查看