从昨日上午开始，位于东江边的滨江西将正式启用潮汐车道。原本两车道的道被拓宽为三车道。潮汐车道西往东6：00-16：00车辆驶入，东往西16：00-6：00车辆驶入。实施首日情况如何？部门表示，由于昨天是儿童节，接送孩子上学的车辆减少，所以车流量相比往日并不是很大，加上滨江西道较短不足一公里，潮汐车道启用之后道通行改善情况如何，实际效果暂不明显。
7点40分,道通标志已经设置完毕，还没到上班高峰期，面较为通畅。7点45分,据面执勤介绍，平时这个时段已经是上班高峰期，上车辆会比较多，但昨天是潮汐车道实施首日，从水门往惠州大桥方向两车道通行之后，比较顺畅。介绍，由于昨天是六一儿童节，很多接送小孩车辆上午没有出门，所以面上车流相比往日要少。
从上午8点开始，水门方向、东新桥方向多车辆汇入滨江西，由于启用潮汐车道，有两条车道可以消化这些快速增加的车辆，所以面通行依旧较为顺畅，只是在朝京门段时，有部分司机不知道究竟能否左转，行车时会有些犹豫。
在当天上午的潮汐车道运行中，南都记者也发现其中存在的一些问题。由于滨江西原本只有两车道，拓宽为三车道之后，原本可以和机动车一起通行的电动自行车以及摩托车等就很难靠边骑行。在这种情况下电动自行车只能和机动车抢道一起通行。
针对这种情况，现场也第一时间进行了疏导。惠州指挥中心杨顺民表示，目前正在研究在滨江西两边人行道上开口，设置非机动车道，之后引导电动自行车以及其他非机动车走人行道上设置出的非机动车道，从而避免和机动车抢道的现象。
虽然部门在调整线时明确表示，从滨江西往惠州大桥方向车辆左拐进入朝京门方向，必须在前方掉头绕行，但是上午的通行过程中还是有大量车辆在这里左转直接进入朝京门。左拐车辆与对向车道驶过来的车辆直接形成了一定的车流交汇。南都记者在现场看见，执勤并没有这些左转车辆，而是进行了疏导。在口记者也没有发现任何左转的标志，因此很多机动车驾驶员明显是不知道。
对此，现场指挥表示，由于前方掉头尚未设置好，所以目前车辆左转还是可以的。等待前方掉头位设置好，道增加标志后就将严格管理，在这里左转。
南都记者从惠州部门了解到，目前除了滨江西之外，部门还考虑在合生大桥以及鹅岭三层立交设置潮汐车道。目前这两个区域也正在进行调研工作，未来会一步步开展。
当天下午5点40分，市区道车辆逐渐增多，此时从滨江西往惠州大桥方向的车也多了起来。部门已经提前调整道上的红绿灯设施，往惠州大桥方向只有一车道。记者看到，从惠州大桥下桥之后的车辆以及从合生大桥下桥的车辆，此时往水门方向行驶，变成了两车道，大大地减缓了道上车辆的拥堵程度。南都记者驾车走了一趟，发现无论是从合生大桥下桥还是从惠州大桥下桥后，进入滨江西的车辆此时都不需等待太久就可快速通过。
疏导交通的民诉记者，由于潮汐车道的启用，目前从惠州大桥、合生大桥往水门方向车辆并不会拥堵。还有过司机表示，目前通过这段道的时间相比以往下班时段，至少节约了一半时间。
和上午的情况类似，往朝京门方向左转的车辆仍旧较多。虽然按照部门的规划，已经不能左转，但是由于部分司机不太懂道行驶规则，依然在这里左转，这也使得道上的车流暂时被堵住了。面只好不断疏导。南都记者观察到，在左转之后，设置的掉前仍旧没有设置好，这也是很多车辆依旧在这里左转的原因。
部门也表示，昨天的车流量相比往日，并不是很多，所以潮汐车道的实施效果暂时还没有出来。由于滨江西较短不足一公里，所以潮汐车道调整之后道通行改善情况如何，看起来不是太明显。
电动自行车与机动车抢道的情况就尤为突出。原来是双向两车道的时候，由于道较为宽阔，电动自行车尚可以靠右行驶。如今改为三车道之后，电动自行车靠右行驶的空间被压缩，只好在机动车道上与机动车抢道。
从昨天的实践来看，一侧因为潮汐车道通行临时只有一车道时，情况尤为明显。机动车道本就狭窄，一辆电动自行车在道上行驶，就会使得后方的机动车无法超越，只能在其后跟着缓行，无法快速通过。
为了解决这一问题，惠州部门目前正协调其他市政管理部门在道旁的人行道上为非机动车辟出一条非机动车道。南都记者走访看见，由于道两旁人行道明显高出机动车道，所以电动自行车无法顺利上人行道行驶。为了解决这一问题，施工工人正在滨江西两头人行道和机动车道相交的，铲除原有的人行道台阶，将这里改建为可以供电动自行车驶入的缓坡。
部门在现场了解潮汐车道情况的负责表示，这样调整后，电动自行车可以在进入滨江西时，就直接通过这些的口驶上人行道，从而与机动车道的机动车进行分流。
根据部门近日发布的调整通知，滨江西朝京门至东新桥段由双向两车道调整为双向三车道，中间车道为潮汐车道，在道两端车辆进口处安装潮汐车道灯。根据双向交通流量的变化情况，适时调整潮汐车道通行方向。当东新桥往朝京门方向交通流量较大时，东新桥往朝京门方向两车道通行；当朝京门往东新桥方向交通流量较大时，朝京门往东新桥方向两车道通行。请市民按照车道方向通行潮汐车道；无车道灯时，请双向车辆靠最右侧车道行驶。
全天车辆由朝京门往合生大桥方向左转，及车辆由滨江西往朝京门方向左转。请朝京门往合生大桥方向车辆绕行惠州大桥、江边，滨江西往朝京门方向左转车辆绕行至合生大桥上桥处掉头。
停在滨江西朝京门段，司机刘默迟疑了至少30秒才犹豫着将车左转往朝京门方向开去，如果不是现场有鸣哨，向他作出左转手势，他肯定还会迟疑到底能不能左转。“昨天看新闻说这里要实施潮汐车道，当时还特意留意了怎么走，通告说从水门往惠州大桥方向，不能左转去朝京门方向，可是今天这里没有任何标志说不能转，如果不能转，怎么绕行也没牌子说啊。”
原本还犹豫着不能左转该怎么去朝京门，结果被直接示意左转。刘默说，公告已经说了这样不能左转，为何还可以这样走，到底算不算数？
和刘默的情况一样，南都记者在采访中，有三名接受采访的车主表示，走到朝京门之后究竟能不能左转确实没有明确的标志。虽然部门发布的通告表示左转，直行往前会有掉头，可以掉头之后直行再右转往超京门方向，但是记者观察到，朝京门目前并没有明确的交通标志牌，提示左转以及前方是否有掉头。
对于这一情况，部门表示目前掉头正在进行施工设置，很快就可以投入使用。在此期间车流少时还是可以左转。与此同时，部门也表示将会增加标志牌，让市民行车到此处时可以有更清晰的。
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