情结：我是一个为车而生的孩子
冥冥之中自有天意，姜英豪的血液里，有着与生俱来的汽车基因。
作为一名生于斯长于斯的好男儿，姜英豪在十堰度过了18年青春时光，无形中受到了东风汽车文化的熏陶和影响。
姜英豪透露说，“我父亲在部队期间是一名驾驶员，转业后回到十堰同样从事的是汽车驾驶工作，小学六年级，他就开始教我开车。”如果说一座城市的汽车文化是一方绿洲，给予自己生命的那个男人则是绿洲中的向导，姜英豪就这样在心中埋下了汽车梦想的种子。
读研期间，姜英豪开始系统地研究汽车，没事上网就爱看和汽车相关的信息。离开网易后，他第一时间将创业目光投向了汽车领域，并做了一段时间的违章代办。提起这段经历，姜英豪毫不避讳地说，“这是一次失败的探索，我们辛辛苦苦做了3个月，只运营了一周时间就决定放弃。”
“为什么呢？”记者问。
“这是一种投机取巧的行为，想要长久是不现实的，”姜英豪的话语中满是果敢，“当断则断，不受其乱。决不能因一点蝇头小利而迷失方向。”
于是，就有了驾考宝典的诞生。
给记者留下深刻印象的是，抵汉后前来接站的车辆居然是一辆黄色的MINICOOPER。一上车，记者就好奇地问工作人员：“这是您个人的座驾吗？”“这是姜总统一为公司配置的车辆，而且是面向员工出租的，收费十分低廉。”
姜英豪的独特由此可见一斑。
第二天，记者在木仓科技武汉研发部办公楼前看到，MINICOOPER、甲壳虫、丰田霸道及一辆JEEP牧马人并排停放着。提到这一点，姜英豪认为，“除了这些，我们公司还配置有诸如科鲁兹等A级车，每天的租金是1块钱，需要提前预约，燃油自行解决。关于这一举措，目的是为了培养员工对车的了解和认知，你总不能说从事汽车行业，却对车一无所知吧？”
记者问了一个最担心的问题，“如果出了事故怎么办？”
“这种事情出现过，也是今后我们需要改进的地方，”姜英豪表示，新的想法是根据驾驶水平来分配车辆，比如说新手就开入门级车型，而老手则可以驾驭一些大型车辆。
作为一家以汽车为灵魂的公司CEO和驾考宝典APP的创始人，姜英豪的驾照是如何考取的？驾驶水平怎么样？
姜英豪说其实自己取得驾照的时间比较晚，“2014年下半年在武汉拿的，当时的科目一是99分，科目四是96分。”“没有拿到满分？”“其实是可以拿到的，因为点击提交太快，出了差错。”姜英豪笑着说，虽然自己没有实际使用过驾考宝典，但早已积累了相当深厚的驾驶理论知识。“我是驾校中耗时最短通过科目二和科目三考试的，总共光顾练车场的时间不到4个小时。我给自己的总结是，车感相当好。”
闲暇之余，姜英豪很爱玩车，比如和朋友一起玩越野车，或是带着家人一起自驾游。“我们目前非常专注极限越野，旨在为车友提供一些专业指导和救援。也就是说，木仓科技致力编织的是一张集学车、买车、卖车、养车、自驾及极限运动于一体的汽车生活方式网。”
心得：“要想做创始人，内心必须得强大”
2013年，姜英豪遇到了自己的心仪女孩。现如今，他已是两个孩子的父亲，拥有幸福美满的家庭。
“创始人一定要有自己独立的想法，内心必须得强大。”姜英豪说。
一有空，姜英豪会拿起《大国崛起》潜心阅读。“再艰难的创业都没有打天下和推行改革艰难，你必须要有一个好的心态。”
姜英豪是一个理智、执行力超强的人，从不优柔寡断、拖泥带水。“创业不是一帆风顺，所以一定要有坚强的意志力。”姜英豪说，只有做足强大的心理准备，面对失败时才会坦然。
关于失败和成功，姜英豪认为自己永远没有成功，也没有失败。“成功是一种心态。你相信自己能成功，最终就一定可以成功！”
“哪怕公司一个月后死掉了，我也会去做。每一个人都应该主动试错，CEO吸取的教训，就是整个公司的教训。”
在团队管理上，木仓科技从2个创始人到7个骨干，到11个高管团队，迄今为止无一人离开。作为公司CEO，姜英豪表示，木仓科技需要很多人才，但很挑剔，“我们更看重一个人的责任感，学习的能力，以及抗压的能力。”姜英豪说，创业一定要做自己感兴趣的事情，其间要忙并快乐着，才能成功。
姜英豪信奉价值论。他的微信号中就包含有value（价值）一词，要做有用的APP，要满足某一类用户的需求。产品会更名，或者消亡，但需求还在。木仓的领域不会变，会永远服务汽车后消费市场，汽车基因和血脉会永远都在。
“就像越野车在坑洼不平的山路上颠簸前行，最终目标是冲上山顶。”姜英豪对公司未来开发汽车互联网领域充满信心。
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