去年，广汽丰田带来了一款全新的重磅车型雷凌，雷凌是基于丰田全球最新中级车平台打造，在这个平台所打造的车型都具有极其出色的操控性，雷凌一发布就被誉为“丰田史上最具操控性中级车”。这充分让雷凌的驾驶体验成为消费者关注的焦点。
从外观上看，雷凌的设计可以说是锋芒毕露，夸张的大嘴式进气格栅，锐利的前大灯。向后几乎延伸到了前风挡处，正面由一条程亮的镀铬饰条同丰田相连。仔细观摩前脸，就像是一只展翅翱翔的雄鹰。
雷凌的侧面设计相比前脸较为平庸，并没有太多的动感元素，这么看起来仍然是家用紧凑级轿车的形象。尺寸方面，雷凌的长、宽、高分别为、和毫米，轴距达到了毫米。
车尾的设计，也有独特之处，虽不像前脸般张扬。尾灯的形状像是两款尖利的牙齿，同前大灯一样，同样由一条镀铬饰条衔接。
内饰上，雷凌的中控台采用了非对称布局，上下层次分明，错落有致。在用料方面，中控台的上部以及中部都采用了软质材料，摸上去手感舒适，并且仿皮革缝线的设计，更显高档。配备了英寸彩色显示屏，多系统功能上也很全面，接口不仅可以给苹果手机充电，还可以读取手机里的音乐。
雷凌的车型座椅采用了皮革加织物组合的方式，柔软的座椅舒适性较强。前排座椅空间舒适，满足日常家用。
雷凌的后排乘坐感受并不逊于前排，座垫宽大舒适，膝部空间十分出色。不过唯一不足的是，雷凌后排的头部空间表现平平，如果是米以上的大个子，坐在后排头部就基本没有多余空间了。
除了动感的外观以外，雷凌的动力系统也值得瞩目。在动力方面，雷凌的海外版搭载的速，而国内版本则配备了速超智能无级变速箱。本次大洋汽车试驾的发动机，最大功率马力（千瓦），最大扭矩牛·米。与发动机匹配的变速箱模拟出了个挡位，这台调校出色的变速箱在很多时候的表现都更像是一台变速箱。
在此次试驾过程中，雷凌搭载的无级变速箱充分发挥了驾驶平顺、输出线性的优势。在提速时非常迅猛，几乎察觉不到顿挫感。雷凌的转向力度比较轻柔，操控起来也很轻松，面对城市复杂况，也能轻松掌控。雷凌的噪音控制十分出色，只有在急加速时，发动机噪音会较为明显。雷凌的悬架调校也十分硬朗，在高速过弯时，方向盘干净利落，车身稳定，丝毫不会出现晃动的情况。
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