在一线二线城市生活的人，其实都有实力买车，毕竟现在汽车的价格越来越低，买车真的不再是难事，但是仍然有诸多用车问题困扰车主，比如说停车难、上牌难、出行拥堵等与日常生活息息相关的事情，所以面对这个问题，不妨选择新能源代步车型，比如说奇瑞eQ1或者宝骏E100这两款新能源代步车型，它们用来代步车型想来是再合适不过了。
奇瑞eQ1的指导价为5.98万-7.58万，大厂奇瑞曾经也是国产一哥，品质、做工、技术都能让人；宝骏E100的指导价为3.98万-4.88万，论价格要比奇瑞eQ1实惠一些，同时宝骏在国内的口碑和销量成绩并不差，同样是目前国内的大厂，那么在这两款之间，谁更合适大城市出行呢？看来只有通过对比，才能给出答案。
这两款车都是新能源车，不妨先来看看续航表现，奇瑞eQ1的电池容积为30.1kWh，综合续航里程为301km，换算下来1kWh的电量可以跑9.8km，宝骏E100的电池容积为24kWh，综合续航里程为250km，换算下来1kWh的电量可以跑10.4km，结合电价来看6块钱就能跑100公里，由此可见宝骏E100的用车经济性更好，对电能的利用率更高，而且这两款车的续航里程相差并不大，对于城市出行来说250km其实已经足够，正常通勤一天也就10km左右，奇瑞eQ1宝骏E100都得一月两充。
其次来看它们的空间，奇瑞eQ1车长为3200mm，轴距为2150mm，这样的数据要比同价位的欧拉R1小不少，而且奇瑞eQ1除了丐版车型是2座之外，其余车型均为4座布局，这样的尺寸放下2座倒是没什么问题，但是放下4座还是差了点意思，坐在第二排难免会有局促的感觉；宝骏E100车长2488mm、轴距为1600mm，看数据就已经能发现它并不以空间见长，但是全系2座的布局却了车内乘客的乘坐体验，主副驾驶位都有足够宽敞的空间，这样就已经满足了一款代步车所需的条件，同时宝骏E100的后备箱也并不是没用，一样可以装下登机箱或是其他杂物。
然后来聊聊它们的实用能力，大家都是电动车，所以都可以轻松的上绿牌，就算是在北上广深也不担心上牌难和限行限号，但是大城市的车主一样要面对停车难的问题，自家有车位还好，关键就在出门的时候时常找不到能够停靠的地方，奇瑞eQ1在这方面的表现说不上好，虽然本身的尺寸不大，但仍然有3米出头了，停车起来并不是特别方便，毕竟还得预留倒车的空余，最起码一个4米的得占；宝骏E100就不同了，车身比较小巧，车长不过2米5，实在找不到车位往两台车之间一停就行了，面对掉头或是倒车更是无压力，毕竟宝骏E100转弯半径才3.7米，而这才是简单和便捷的用车体验。
最后说说颜值，这两款车的设计没有太多好说的地方，毕竟这是仁者见仁的事情，所以我们来看看它们的个性化元素奇瑞eQ1提供有5种车身配色，没有额外的套件，比较素雅单调；宝骏E100标准版本只提供5种配色，但是车主可以根据自己的喜好进行个性化定制，想要什么颜色都行，而且车身、车顶、轮毂不同区域的配色还可以混搭，车身的拉花以及内饰的颜色都能改变，实现千车千面。jiqinggushi
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