今日，正式在成都车展上预售，预售价格为13.98-14.68万元，共两个型号。全新秦EV的外观采用了比亚迪最新的家族设计语言，根据编辑获得的消息，新车将在今年第三季度上市。下面，让我们来领略一下秦EV的魅力吧。
从外观上看，新车采用了比亚迪家族的最新设计，进气格栅看起来相当霸气。镀铬条和大灯相融合，一体性非常强，车头下唇看起来也非常漂亮，配合，效果应该会更好。
侧面来看，新车的腰线更加清晰和凌厉，看起来动感十足。轮圈的样式更是点睛之笔，让整个车身看起来非常有动感。车尾上半部分还是以以常规为主，看起来中规中矩。车身尺寸方面，新车的尺寸为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。总的来看，新车比老款轴距更短，但是高度更高一些。
车尾部分，秦EV看起来更加有层次感，钩形的尾灯看起来战斗力非常强。除此之外，银色的镀铬条贯穿了后备箱盖，看起来视觉延展性更强。并且，发光LOGO的设计也得到了保留和传承。
内饰方面，仍旧是比亚迪的典型风格。简洁的内饰，没有多余的按键，一块10.1英寸的可旋转中控屏幕包揽了大部分的操控，整体优化程度非常高。除此之外，像三幅式多功能方向盘、电子挡杆等等配置，新车上也都有所配备。
不过美中不足的一点是，新车并未采用全液晶仪表盘，而是采用液晶和机械混合的仪表。从这一点上看，秦EV似乎并没有将全液晶仪表盘视作电动汽车的“标配”。除此之外，新车的挡杆区域功能也非常集中，像模式切换、电子手刹、点火按钮等等都在这一块区域，十分方便。
新车的储物区域配备了一个12V接口和两个USB接口以及一个卡槽，基本不担心充电和娱乐的问题。不过，其杯架并没有限位器，储存效果可能会受影响。但是总体来看，秦EV的储物区域配置还常的。
动力方面，新车搭载了最大功率100kW、最大扭矩180N·m的电动机，相比老款削弱不少。同时，新车的三元锂电池容量为53.1kWh，NEDC工况下续航里程能达到421km，相比老款提升了21km。可以说，新车是以了动力来达到续航能力提升。关于成都车展的更多信息，我们将持续报道，请您关注我们哟~
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