美国汽车信息咨询公司波尔克公司编纂的登记资料显示，美国和韩国汽车制造商正在赢得美国年轻消费者，为此付出代价的则是日本车。
美国《华尔街日报》网站8月23日以《日本车不再酷了吗？》为题报道说，汽车销售网站日公布了一项有关年轻消费者喜欢什么品牌的调查。
《华尔街日报》迅速解读了波尔克公司（目前已经隶属于信息服务社）提供的登记资料，看看哪些品牌正在赢得代表汽车业未来的消费者，即便他们当中有很多人似乎不像“婴儿潮”一代的父母那样迷恋汽车和驾驶。
从2009年上半年至2013年上半年，福特、雪佛兰、别克、现代和起亚在18岁至34岁买家当中的市场份额都有所提高。波尔克公司称，同一时期，丰田和本田在18岁至34岁买家中损失的市场份额最大。但是，这两大日本品牌仍然在这一年龄段的美国消费者当中占据第一和第三的。
福特汽车在18岁至34岁消费者中的市场份额为12.4%，如今在美国市场排名第二。而2009年福特在年轻消费者当中的市场份额为9.3%。这段时期的主要变化是使用了大量新技术，包括Sync车载多通讯娱乐系统和MyFord Touch车载多互动系统，以及较便宜的福特车型在外观和节油方面的重大进步。
福特销售分析师埃里克默克勒说，该公司的研究显示，年轻买主被信息娱乐技术吸引。此外，他们也喜欢福特在款式方面的改变，主要是椭圆形格栅和长方形的头灯。
报道指出，韩国品牌也因为相对便宜的价格、时尚的车型和大量信息娱乐功能吸引了越来越多的年轻买主。现代汽车在年轻消费者当中的市场份额从3.4%升至4.7%，起亚则从2.7%升至4.2%。
在退步的品牌中，丰田在年轻消费者中的市场份额从15.7%降至13.1%，本田从14.3%降至11.2%，日产则从8.5%略降至8.2%。
报道称，款式可能是主要问题，对丰田尤其如此。另一个问题则较难改变：“婴儿潮”一代托起了丰田和本田，而他们的孩子即18岁至34岁年龄段的消费者把这些品牌与父母联系起来，这有时候不是什么好事情。
丰田高管知道这个问题，他们准备在几周后推出针对更年轻消费者的新款花冠。眼下，花冠购买者的平均年龄为58岁。
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