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新能源车涨价潮来袭3月份买纯电动车或会贵5万元

类别:历史试题 日期:2019-2-26 1:02:18 人气: 来源:

  众所周知,在限行限购政策愈发严苛的背景下,以及在国家和地方补贴的大力支持下,新能源车的销量一走高。数据统计,在去年,新能源车的销量达到125.62万辆,同比猛涨61.74%。而在1月,新能源车也以售出9.7万辆,同比增长198.4%的成绩取得开门红。

  进入2019年,限行的力度继续加码,甚至在早前,有消息称轱辘哥的大本营所在地——广州或会全面限外,不过新能源车的补贴额度并没有随之增高,而是大幅下降。也就是说,新能源车在2019年会升价。庆幸的是,目前补贴政策暂未出炉,2月份购买新能源车还能享受2018年的补贴政策,打算购车的消费者出手要趁早。

  不知道大家是否还记得四部委(财政部、科技部、工业和信息化部、发展委)在2016年联合出台的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,里面写道,在2017年-2020年,除燃料电池汽车外,其他车型补助标准会适当退坡,其中,2017-2018年补助标准会在基础上下降20%,2019-2020年补助标准在基础上下降40%。

  不过截至目前,2019年的新能源汽车政策还没正式出炉,只是网上有传言在2019年,续航里程低于250km的纯电动车将不会获得任何补贴。而续航里程为250-300km的补贴标准由原来的3.4万元降至1.7万元,其它阶段里程的车型补贴数额也依次降低。更有消息称,地方补贴政策将会逐步退出。

  补贴退坡,也就意味着车辆的制造成本更高,随之带来的便是车辆售价上升,最后为这些多出的费用埋单的那一位,终究是用户。

  有业内人士简单估算,将来购买续航里程超过400km的新能源车,整体补贴最多可能减少了5万元。对于该数据的得出方法和可信度,我们不详述,轱辘哥只想告诉大家的是,目前已有四家车企宣布在售的车型都要涨价。

  在春节前,小鹏汽车宣布调整旗下第一款量产车型G3补贴后的售价,补贴后统一售价由13.58-16.58万元调整至15.58-19.98万元,增加幅度为2.00-3.40万元 。而在此之前,同样作为新的新特汽车,也表示旗下的车型售价上升5000-6000元。

  同时,作为新的代表,蔚来汽车也宣布旗下车型的售价要调整。但是与小鹏和新特汽车不同的是,蔚来汽车提供了两种方案来给消费者优惠。其一,用户在今年2月份购买ES8,且在国家补贴措施推出前上正式牌照,车辆可继续享受2018年的优惠政策。其二,若用户在2月份支付订金,而在新政策发布后,4月30日(含)前上正式牌照,国家补贴按2018年标准享受,地方补贴按2019年国家新能源政策执行。

  最后一个车企就是威马汽车,其推出的保价计划写道,如果新出的政策补贴额度下调幅度超1万元,那么车辆超出1万元以上的费用,由威马汽车承担,若低于或等于1万元,那么这部分的差额由用户补上。姐妹互换一家亲简而言之,无论新的补贴政策的额度下调幅度是多少,威马的用户多付出的价钱都不会超过1万元,不过有个前提条件是在今年1月1日-3月31日期间订车的用户。

  看到新能源汽车将要涨价的信息,可能很多人就色变了。确实,价格的上升,必然使我们的利益受损,不过轱辘哥早前也说过补贴政策退坡,在一定程度上说明该领域无需的大力扶持也能健康地发展,换言之就是新能源技术已经相比以往更加成熟。

  事实上确实如此,威尔森在1月份出台的《2018中国新能源乘用车市场》指出,动力电池系统成本从2015年的3元/瓦时,降低至2018年的1.2元/瓦时,而到了2020年,预计电池成本相比2018年可以再降20%左右。同时,电机、电控、智能系统等关键零部件的成本也在下降。这一切,都得益于新能源车制造技术的进步。

  更重要的是,补贴额度下降,能够对车企的研发实力和制造技术有着更严峻的,会让车企之间强者恒强,弱者越弱的马太效应更加明显,届时,经过一轮优胜劣汰大洗牌,进入市场的新能源车也就有着更高的品质。而高品质,不就是处于消费升级时代下的我们想要的吗?因此,从长远来看,补贴政策退坡,利大于弊。

  最后,轱辘哥只想引用著名作家冯德英的《山菊花》里面的一句话来对本文进行总结:要牟大益,先弃小利而后已。而对于新能源车升价一事,你又有何看法呢?

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关键词:3到5万的新车
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