4月4日，韩联社报道称，今年3月份，现代汽车在华销售5.6万辆，相比去年同期的10.05万辆，锐减44.3%。此前，其中国工厂减少了生产班次。
有分析人士对澎湃新闻（）称，萨德事件确实会对包括现代在内的韩系品牌销量造成影响，但其目前最大的压力来自于中国国内自主品牌的冲击。
此前的3月27日，透社曾报道称，中韩合资品牌现代汽车从3月24日至4月1日暂停在工厂的生产，以便检查生产线改进技术。此时，距其开工仅仅过了半年。同时，透社援引相关评论称，这令担忧，中韩关系紧张可能会现代汽车在华市场的销售。
当时，多名在现代工厂附近工作的人士对澎湃新闻称，工厂部分停产有好几天了，很多工人都已经回家，预计得清明节后才能逐渐回来。
当时，网络上还流传一份题为《现阶段生产任务不足，不能全员参与生产，人员安排问题》的会议纪要还称，公司生产量不足，在没有办法的情况下安排部分员工休假。其中，车间上半个月，休半个月；每个办公室安排一个人休假一个月。工资照常支付，管理岗只发基本工资。若形势不能好转，将连续休假，工资发放方式变更为市最低标准的70%。
不过，3月30日，中国汽车报援引现代汽车有限公司常务副总经理陈桂祥的回应称，目前工厂运营情况不错，排产正常，除生产线升级的需要以及正常生产倒班外，并无其他原因（造成）的停产现象。
前述现代汽车工厂自2016年10月投产，至今不足6个月。据韩联社报道，该厂总面积达192万平方米，设有整车生产设备、引擎工厂、驾驶试验场。预计2017年产能将达20万辆，2018年将扩至30万辆。由此，现代汽车在华产能将扩至240万辆。
一位不愿具名的汽车行业分析师对澎湃新闻称，目前围绕“萨德”问题，中韩间关系较为，暂停生产有助于缓解经销商压力，本质上是条“缓兵之计”。毕竟大家现在都不知道未来如何，现在保持观望。
上海地区一位不具名的现代经销商对澎湃新闻称，近期进店人数明显减少，不过伴随着新车型上市及时间的推移，会逐渐好起来的。
据此前汽车（披露，今年2月份现代销售6.01万辆，同比上升12.9%；今年前两月综合来看，现代销量14万辆，同比增长9.05%。
据中国汽车工业协会统计，2016年中国品牌乘用车销量首次超过千万辆，同比增逾两成，占乘用车销售总量的43.2%，占有率比上年同期提升2个百分点。而现代全年销量增幅7.5%，东风悦达起亚同比增长5.5%。
今年全国“”期间，中国汽车报消息援引浙江吉利控股集团董事长李书福观点称，“现在自主品牌的品质相比韩系车应该范冰冰与王学兵说不相上下了，与日系车的差距，我觉得明后年就能追上。”他认为，随着自主品牌的快速成长，越来越多的消费者会将自主品牌汽车作为购车首选，自主品牌与合资品牌，尤其是韩系车之间的差距正在缩小，甚至已经反超。
或受以上消息影响，韩国上市公司现代汽车（005380.KS）在4月4日，曾一度探跌3.83%，截至收盘，报收152000韩元/股，下跌2.88%。
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