不久前，乘联会公布了国内2018年1月新能源车产销情况，据统计今年1月的新能源车销量相比去年增长480%，可见新能源汽车在中国消费者中的认同感越来越高。其实在选车喜好上与中国有很多共同点的美国市场，新能源车的发展也是蒸蒸日上。那么对于美国消费者来说她们最喜欢哪些新能源车型，看看他们的选择，或者可以给想买新能源车的消费者做个参考。
作为新能源领域的领军品牌，特斯拉去年的总销量超过了10万，而随着实力不输Model S和Model X，价格却要便宜许多的Model 3的推出，2018年特斯拉的总销量或许还会再创新高。
不过特斯拉的产能不足一直是个很致命的问题，对于Model 3来说，销量并不是个问题，问题是特斯拉如何将已经预定出的Model 3及时交付到消费者手中。
在传统燃油车向纯电动车过渡的过程中，各种设施尚未完善，混合动力不得不说是一个很好的选择。丰田普锐斯作为比较早出现的一款新能源车型，虽然在国内并不太受欢迎，但它的成熟经典形象在美国仍然延续至今，而且还没显出疲软迹象。目前普锐斯同时拥有普通混动和插混版本，但是插混已逐渐成为主干。
日前，在《消费者报告》选出的2018年10大新车中，雪佛兰bolt是仅有的三款美系车之一，且是唯一新能源车，足见其品质。雪佛兰bolt的售价和Model 3相近，两者展开厮杀是在所难免的，随着新一代日产聆风，或许这三者之间还有一场硬战，不过目前从销量上来看，显然是Model 3更胜一筹。
同为日本企业，本田从来都不遑多让，Clarity作为本田研发多年的看家氢燃料电池车（FCV），可以实现750公里的续航（日本JC08工况，相对比NEDC更严），加满氢燃料的时间约3分钟，加速性能也不俗（零百8.8秒）。无需改变用户的用车习惯、完全零污染的排放、良好的行驶质感——本田Clarity代表其线向高喊：“除了电动，还有氢！”
不得不说特斯拉的品牌号召力不是盖的，即使Model S在售价上要高出许多，依然可以挤进前五的行列，去年1月，它在美国市场曾取得过900辆的成绩，这样的小幅下降不知是否预示着地位正在被取代，还是只是阶段性产能问题呢，一切还是要由马斯克来解决。
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