如今动辄近20万的停车位让不少私家车主望而却步,而在停车位缺口严重的情况下,不少市民想购买第二个车位也比较困难。
近日,山东建筑大学的一位副教授发明了一种家用立体停车设备。安装该设备后,可使一个停车位变为两个停车位。但在这种家庭用立体停车设备的推广上,该教授却遇到了困惑。
夏先生近日在华山某楼盘购置了一套住房,作为一位刚需者,为购买这套住房他已倾尽全家之力。对于尚未开售的车位,夏先生不打算再购买。“现在买房的贷款利率都上浮了,再买个车位还得十几万,实在是无力购买了。”夏先生说。
不仅是夏先生,如今,动辄十几万乃至二十多万的车位,让不少刚需购房者望而却步。此外,对于很多拥有两辆甚至多辆车的家庭来说,在小区车位不足的情况下,要想再购买一个车位更是一件难上加难的事情。
根据济南市部门数据统计,截至2016年底,济南停车泊位缺口54.9万个。同时记者了解到,目前大部分小区的规划停车位配比为1:0.8,因此有车无位的问题相对严峻。
针对小区业主停车难、车位贵的问题,山东建筑大学机电学院副教授王积永发明了一种小型立体停车设备。安装该设备后,可在原有车位的基础上变为两个车位。
记者在设备生产车间看到,王积永发明的这套小型停车设备类似一套缩小版的立体停车场,使用人群主要是个体私家车主。
“现在我们所有的样品都已经生产出来,并且技术十分成熟,我们也申请了产品专利,下一步计划先在济南大规模推广,这样可以有效地解决居民停车难的问题。”王积永说。
王积永告诉记者,他发明的这套小型立体停车设备操作十分简单,“不像那种大型立体停车设备,这个一学就会。”
记者在实验车间看到,工作人员将车停入车库后,然后按一下设备上的开关按钮,停在一层底板的车辆便会缓缓上升,大概在2米左右的便停住不动。不过,如果的车想开下来,需要先把下面的车开出来才行。
“我这个发明最重要的是添加了一个对重设备,有了这个对重设备后,只要克服摩擦力就能够操作这个重达好几吨的设备。”王积永向记者表示,相对于传统的立体停车设备,其发明的这套立体停车设备只需要一个电瓶或者手动就能操作。
据王积永介绍,这套立体停车设备安装十分简单,仅需要一个车位便可安装。不过就目前来讲,大部分小区地下车库的层高基本在2.5米左右,因此这套立体停车设备的使用就存在着一定的局限性。“人防车位是没有任何问题,因为人防车库的层高要比普通车库要高。”王积永说,其实开发商只需要把层高提高一点,这套设备使用起来就没有一点问题了。
而对于地上停车位,这套设备的使用则问题不大。“只要不给周边的居民造成采光问题就能安装。”王积永介绍,目前省外已经在推广这种小型立体停车设备,但都需要外接电源来使用,因此在实际使用上存在一定的难度,“而我这个不需要任何的外接电源,在使用上就绕开了物业不同意,或者是车库未通电等一系列现实问题。”
在使用的安全性上,王积永告诉记者,全套的立体停车设备使用的材质均与塔吊设备使用的材质相同,“在安全上绝对没有问题,而且我们的链条都是双条的,一条使用,一条备用,即使一条出现了问题,也不影响整个产品的正常使用。”
王积永告诉记者,样品生产出来以后,不少朋友都在咨询这套立体停车设备,并打算购买来解决家用停车位不足的问题。“但他们也有担忧,毕竟在济南这种产品还属于一个新生事物,他们都担心安装这个产品是否会被当作违建拆除。”王积永说。
根据济南市规划局给王积永的答复,其发明的家用立体停车设备实际上属于机械产品,而济南规划局仅对构筑物进行规划管理,因此机械产品不属于济南规划局的管理范围,因此也无需向济南规划局进行申请报备。
而在济南市部门看来,王积永所发明的家庭用立体停车设备确实属于一个新鲜事物,此前在执法过程中并没有遇到过这样的问题。济南市建设委员会给王积永的答复则是,目前济南建委仅对立体停车库的建设批复有过征求意见,而目前也并没有正式出台关于机械式立体停车设备的相关条例。“建委说应该可以适用于我这种家庭用的,但也没有明确地说行还是不行,要等具体的意见出台后才行。”王积永说。
王积永认为,家庭用立体停车设备作为一个机械产品,并不属于构筑物的范围,因此居民在自家停车位上安装该产品,并不属于违章乱建。
“现在最大的问题,就是部门没有给一个明确的答复意见,行还是不行,我打算先从身边的朋友开始推广吧。”王积永说。
为解决停车难问题,济南市在2012年就出台了《济南市鼓励公共停车场建设暂行》,提出建立由多部门组成的市公共停车场建设联席会议,其中市城乡建设行政管理部门为联席会议召集人,负责公共停车场建设的综合协调工作,联席会议单位按照各自职责共同做好公共停车场的规划建设和管理工作。
“这个鼓励政策只是从宏观上对停车场的建设进行了指导,但没有具体实施细则,所以缺乏一定的可操作性。”济南市公共停车场建设联席会议一单位相关负责人表示,“现在只能是各个部门一起来论证审批,所以时间上会有一定的局限性。”
记者了解到,《济南市鼓励公共停车场建设暂行》出台后,济南华联商厦等一批社会企业单位就提出了建设公共停车场的申请,但审批过程太过漫长,导致部分企业放弃了建设。
实际上,为减少审批过程中的繁琐,济南市城乡建设委办公室在2016年5月31日对外公布过《关于加强机械式停车库项目建设管理的实施意见》(征求意见稿),提出利用居住区和单位自有用地建设机械式停车库的,经济南市公共停车场建设联席会议论证同意,可按照机械设备安装管理的相关,免于办理建设工程立项、规划、用地、环评、施工等许可手续。其中机械式停车库项目不单独办理项目立项手续,实行年度项目汇总备案制。
2017年2月23日,《加强机械式停车设施建设管理的实施意见》公示并进一步明确,机械式停车项目由市公共停车场建设联席会议进行联合审定,不需要办理立项、规划、用地、环评、施工等相关审批手续。
小型机械式停车设施(50辆以下)建设免于办理交通影响评价；中型(51-300辆)及以下机械式停车设施免于办理影响评价手续；地上简易机械式停车设施、地下机械式停车设施无需审查施工图。
“这个政策极大地简化了审批手续,缩短了审批时间,从提出申请到审批完成,最多一个月的时间就能完成。”济南市公共停车场建设联席会议相关负责人称,但到目前为止,该政策尚在完善之中,“尤其是在老城区和老旧小区建设立体停车库,不只是审批的问题,困难还有很多。”
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