据4月2日消息，车企高管称，梅赛德斯-奔驰和宝马正在调查未经授权的美国对中国出口豪车的行为。自中国今年1月允许在上海自贸区注册的汽车经销商可以无需外国车企同意即可进口汽车之后，“灰色进口车”数量便大幅增长，对车企在华利润构成了。
拥有梅赛德斯-奔驰品牌的戴姆勒公司称，自从大约一年前其便已加强力度，打击未经授权由美国向中国出口汽车的行为。“数量增长到四千的时候，我们就开始担心，”梅赛德斯-奔驰美国地区首席执行官Steve Cannon说道，他指的是从美国运往中国的汽车数量。Cannon称，梅赛德斯采取的第一步是鼓励经销商通过使用Zillow等在线资源核查潜在买家的地址，以此审查购买GL大型SUV等专属市场车型的买家，并对现金付款设置障碍。
“我们把它在源头，”Cannon指的是未经授权买家在美国购买汽车然后出口到中国的能力。“(他们未经授权出口汽车的)能力几乎完全被我们打掉了。” 对故意向灰色市场出口商销售车辆的美国经销商，梅赛德斯可以进行处罚。这些灰市场出口商通过未经授权的渠道运营。
宝马公司负责全球销售的董事Ian Robertson称，宝马对中国新出台的允许平行进口汽车的法规的影响感到关切。宝马正在与美国执法合作，调查购买这些汽车的资金的来源和流向。
关于灰色进口车
灰色进口车是指一些通过不同于的汽车销售系统,把汽车或者摩托车从一个国家出口到另一个国家，也叫平行进口。
一般来说，汽车市场或者是当地分销商会将灰色进口车视为对他们已有的经营构成的销售网络的一种。为了竞争，汽车厂商根据当地的市场不断的进行价格的调整，导致了不同地区汽车销售价格有差距，这些差距会发生在城市之间、省份之间、更会是国家和地区之间。高价地区的销售为厂商带来了高额的利润，如何区域之间价格策略的执行就成为各厂商最为紧张的事。垄断和授权、控制数量都是常用的手段。灰色进口车可以说从根本上了厂商的利益。
灰色进口车有全新和二手之分，在国外非常普遍。在欧洲，欧盟对从欧盟内某国从另一个欧盟国家进口灰色进口车是默许的。在意大利和丹麦，由于更高的车辆购置税导致了在这两个国家汽车税前的销售价格比较低。1998年欧盟委员会因为大众汽车试图一些来自和的买家从意大利购买税前价格更便宜的汽车而对大众公司进行了罚款处罚。日本、新加坡和泰国是二手车出口大国前三名。由于价格的因素，很多购买进口二手车的消费者甚至不太在意左舵车和右舵车的差别。
关于小贸车
前文中提到的“灰色进口车”在国内就是俗称的小贸车。由于我国不允许进口二手车，之前的小贸车都是有全球联保的豪华品牌新车。原来的小贸车是国家为鼓励投资，给予外商、海外留学生、华侨或投资额达一定数量的三资企业，使用国外车入境配额享受关税打折购买的车辆，因此小贸车在进入国内后必须由海关负责监管，并且在监管期内买卖。买小贸车，很多人看中的是价格低（除关税外，车价差也是省钱一大原因）、配置高（同型号车辆欧美一般比亚洲版配置高）和个性（很多国内未售车型），毕竟谁都喜欢价廉物美。但是由于配额有限，存在风险等原因，小贸车在国内的销售一直处于非主流状态。今年1月份，上海市商务委发布《关于在中国(上海)贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，这意味着在上海自贸区购买的平行进口车可得到国家的政策认可。奔驰宝马的联手抵制就是在这个背景下诞生的。
另外，虽然我国不允许进口二手车，但上述通知却是个例外。行文中没有明确平行进口汽车不包括二手车，因此，未来进口二手车估计也会越来越多的出现在人们的生活中，主流应该还是国内售价较高、欧美规跟中规车配置差别较大的车型。而且小编认为进口二手车应该更有竞争力，除了价格、配置和个性方面的因素以外，只要手续正规齐全，进口二手车更放心是不可忽视的一大优势。同年的中国自用车和美国自用车相比，美国自用车的里程仅仅是中国自用车的一半。由于国外修改里程表是违法行为，购车者也完全不必有这方面的顾虑。国外汽车价格便宜，换车频率较快、况好车辆状况更好。除了法律不允许事故车翻新以外，国外车辆保险保赔数目都很高，往往一点小事故的赔偿款就够买辆新车的了，因此基本没有事故车。 （本刊记者索珊珊）
网友评论 ()条 查看