从某个角度上来讲，欧美车确实结构更加给人踏实，日系车也确实铁皮薄如纸，但是这并不代表欧美车安全，日系车不安全，这是为什么呢？
因为开车要看他的使用力度，欧美车再结实，有的车友仗着地盘稳定开160km/h以上，事故后会是什么结果？
日系车再不结实，你开120kn/h时速以后，就会喊大嗓门，即使事故后，系了安全带是一个什么结果呢？
那么既然谈到安全，对于一辆车，它的安全指标非常的多，今天聊一聊安全溃缩区，对于一辆车安全的意义有多少？
溃缩区是指，在发生碰撞的时候，由于受到外力的作用，车辆驾驶室和乘坐位以外的部分，可以向内被挤压的空间距离。
具有安全溃缩区的汽车，汽车的发动机机舱的架构都会设置溃缩功能，表现出来的就是像捏饺子一样的溃缩纹；
原来的车发生碰撞，最大的危害就是，要么司机和乘员腿部截肢，要没就是伤到了腿部，发动机推进到了驾驶室内；
不论是气囊也好，安全带也好，侧气囊也好，等等都是对人的一个，了人就是安全的，对不对呢？
那么一下碰撞以后，不论碰撞得有多厉害，发动机舱的吸能过程，实际就是对乘员舱的一个，人的；
当然一个车的吸能设计，不仅仅包括前半部分，还包括后半部分，一般车友貌似不会去关注后半部分的吸能；
被追尾的话，如果严重的话，就会涉及到乘员舱的一个安全，包括人员会不会受伤，乘员舱会不会变形，车门护不会打开等等；
不论是国产，日系，欧美系国民党八大金刚的车，没有安全溃缩区，实际是一个缺憾，记住买车要买溃缩区，自己；
不安全有什么用，有天窗有什么用，买了车才发现天窗一年也不会用一次，特别是城市一族，还怕从天闯进雾霾呢？
二是买车溃缩区确实在一般碰撞上，会最大程度乘员，但是也会醉着车速的增加，而安全能力锐减；
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销量好不好都没关系，这些车难道是充线月份SUV销量排行榜：哈弗H6稳居第一，大众探岳同比增长率最高
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