新跨界旅程 试驾一汽大众C-TREK蔚领

　　相信很多网友与编者一样，对于跨界车的理解是集轿车的舒适性、SUV的操控性和旅行车的大空间组合于一身，大空间和传统旅行车一样强大，通过性方面可以媲美小型SUV的车型。确实，这些优势都体验在跨界旅行车上，尤其是在欧洲市场上保有量非常之高。

　　随着国内车市的全面发展，车型品种更加丰富，旅行车也进入到家庭选择用车的目标之中。而编者有幸，刚好接触了一款跨界旅行车 一汽-大众C-TREK蔚领，了新跨界旅程，那么今天就让咱们一起来看看一汽大众C-TREK蔚领的表现如何。

　　一汽大众C-TREK蔚领这款车型早已经在市面上，相信很多网友都非常熟悉，同时也带着疑问？一汽大众C-TREK蔚领是旅行车吗？毫无疑问，是的。从这款车型取名C-TREK就可以看出：C代表:cross跨界的意思，TREK代表:长途旅行冒险的意思，所以其定位毋容置疑。

　　而且编者觉得这款车型在很多设计方面都是为“旅行”而打造，较为容易发现的是其溜背型设计。例如大众家族的奥迪A4、A6 allroad以及奔驰CLS Shooting Braketamen它们采用的都是这种很溜背的造型设计，明眼一看就知道它们拥有相同的定位。

　　编者刚接手一汽-大众C-TREK蔚领的第一印象为：长·宽·扁，有点像SUV车型，但又没SUV高大，其最小离地间隙为132毫米，整体形象还是很有一汽-大众的氛围。最让编者眼前一亮的是“铠甲”式的进气格栅和车尾像字母小e一样的尾灯设计，为这款车添加了新意，看上去更加漂亮。

　　再仔细观察下，编者觉得一汽大众C-TREK蔚领这款车型非常条感。虽然溜背型设计使其修长更具有旅行车的形象，但要搭配长：4559毫米，宽：1793毫米，轴距为：2614毫米的线条却不是随意搭配。从大灯的菱角蔓延到尾灯的收尾都存在着不同的线条感，尤其是发动机盖的高凸和深浅不一的腰线都勾画着一汽大众C-TREK蔚领的硬朗。

　　17寸双色多辐铝合金轮圈虽然不那么夸张，但与车身匹配度非常合适，205/50R17的轮胎兼顾节油与静音性能。同时尾部的双排气孔的设计也将这款车型提高不少的档次。

　　视角上，一汽-大众C-TREK蔚领也做的非常到位，不仅让驾驶员零死角，也为后排人员打开了宽广的视角，提高了自驾游的体验感。

　　与一汽-大众C-TREK蔚领确认过眼神后，编者更加盼望一汽-大众C-TREK蔚领的驾驶质感，虽然跨界旅行车在舒适性与操控性上占有相应的比例，但空间性也是跨界旅行车的亮点之一，而且如何选购一汽-大众C-TREK蔚领的车型配置也常重要。

　　虽然编者对大众的内饰没抱任何期待，但还是带着旅行探索的心情坐在驾驶位，体验一汽大众C-TREK蔚领2018款 230 SI DSG豪华型的内饰感。跟预期一样，大众的内饰依旧大众化，唯一的优势便是所有的配置一目了然，基本不用如何去寻找，因此运作起来也常顺手，但遗憾的是没有6.5英寸触控液晶屏（需选装），失去了一定的档次感。

　　先不提横平竖直且不显档次的仪表台及中控，还是讲讲其他配置：手动调节前排座椅（且有设计的是旋钮式背部调节）、手动大灯、手动防眩光后视镜、无倒车影像、无中控液晶屏、无后排出风口的这样一台车，但出乎意料的提供了无钥匙启动、定速巡航、方向盘换挡拨片、前排座椅加热、自动空调、全景天窗的配置，这彷佛在告诉我们，蔚领是需要一定的驾驶水平，没有一定的驾驶水平就别摸我！

　　不过这些都是打后才聊的话题，咱们还是聊聊一汽-大众C-TREK蔚领的储物格与空间，作为一款跨界旅行车，空间才是重点，所以它的后排与后备厢空间就必须要大。后排的空间基本没什么问题，而后备箱容积是衡量旅行车能力的标准，常态下容积为589L，而放倒后排座椅可得到1507L的惊人容量，这也是同等级轿车根本无法做到。对于储物格就算了，编者只能聊“没地方放手机”，中央扶手储物格小的可怜，侧方存放饮料区却横跨整个门面，再配上两个杯架（后排藏有杯架一个）。

　　编者试驾的这款车型是一汽-大众C-TREK蔚领的顶配型车型，正因此有很多配置就不一一介绍，重点还是这款车型的驾驶感受。而这款一汽-大众C-TREK蔚领2018款 230 SI DSG豪华型动力系数也常明确，搭载EA211发动机，发动机数据为1.4T/131（Pa）/L4，最大功率为96（KW），最大扭矩为225（N.m），匹配7挡双离合变速箱，最高车速为200（km/h），0-100加速为9.3（S）。

　　了解基本参数后，正式启动了一汽-大众C-TREK蔚领，经过一段程的驾驶给予编者的感觉非常的棒，从起步到加速非常连贯，一气呵成，完全不觉得这款车型是PQ34平台打造，有种动力源源不断的感觉，尤其是2000转以上，发动机的动力输出非常的充沛，在高速和国道上超车，基本是不费吹灰之力，只要你有这样的念头。

　　试驾中，编者也尝试将转速提升到3~4千转，整个过程，变速箱完全没有表现出拖泥带水的迟滞感，相对反应很迅速，换挡也很凌厉，没有一丝的顿挫感，这样的表现对于长途旅行来说非常的轻松享受而且还富有一定的驾驶乐趣，着实给力。

　　对于一汽-大众C-TREK蔚领的驾驶氛围，编者也是觉得非常适合用于长途旅行，重点在于“车内的静谧性”，在整个高速段，编者能感觉出车内的氛围常的安静舒适，这对于长途旅行常重要，在外出程中不仅仅是觉得出来游玩，还是一种享受自驾游带来的乐趣，使驾驶成为一种“轻松”。

　　可能是编者对于“速度”有一定的追求吧！踩刹车的情况是比较小，于高速超车的乐趣于，见有空隙就喜欢加塞与穿插，油门踩到底，而整车的表现还常棒，尤其是转向非常的到位，感非常好，整车的行驶质感非常紧凑，因此在驾驶感受上的体验常之棒。

　　总结：一汽-大众C-TREK蔚领确实常适合长旅行，不仅各方面符合要求，而且还挺适合家用，而且售价区间也是10-20万，也是撕开了与自主品牌SUV价格区间的一道口子，毕竟国人的用车需求是空间大、动力好、品牌效应，这蔚领都能一一满足。

　　声明：本文由入驻搜狐平台的作者撰写，除搜狐账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。

　　midd-984