30万元价位的7座SUV基本可以称之为全功能座驾了，也是众多家庭用户升级的目标车型。曾经由汉兰达独霸的这块细分市场在近两年迎来了众多重量级竞品的挑战。它们在空间、配置以及行驶表现上都能完全胜任绝大多数的家庭用途，足够大的车身尺寸也让这个级别SUV的第三排座椅具备了不错的实用性。今天我们就给大家推荐四款目前同级最为火热的车型，看看这几款各有所长7座SUV究竟如何选。
马自达CX-8绝对是那种离得很远就能认出来的车型，尤其是放在中大型7座SUV的阵营里，和一众沉稳保守的竞争对手相比，马自达的魂动设计显得尤为突出。巨大的进气格栅配上纤细的头灯，让马自达CX-8在保留力量感的同时多了几分灵动、洒脱的感觉，侧面设计虽然受限与车型用途无法租到太多创新，但还是尽量勾勒出的层次丰富的线条，侧面看起来也毫不古板。马自达CX-8让需要兼顾众多需求的年轻奶爸们有了一个也可以终于自己内心的选择。
马自达的另一大品牌核心“人马一体”的出色操控在CX-8这样一辆大车上依然得到了很好的贯彻。马自达CX -8的悬挂的韧性无疑是同级竞品中最强的，一个人驾驶时你绝对不会感到这是一辆长度接近五米的7座SUV，山功个弯也能信心十足。但有韧性绝不等于坐的起来不舒服，相反马自达CX-8对细小颠簸的处理非常干净利索，刘姓女孩名字大全非要挑些毛病的话，遇到明显的破损面还是要减速慢行为好。另外刹车、油门、方向的阻尼设定也都是驾驶者喜欢的风格，不会追求过度的轻盈，开起来有乐趣，信心。
内饰方面，马自达CX-8采用家族式设计语言，整体中控台造型简洁而富有层次感。配置方面上对于一台大车非常重要的电动后备箱、360全景影像等在次低配车型上就能提供，前后排的座椅加热、司机座椅记忆在次低配车型上也能找到，总体表现还是比较厚道的。
还有需要明确一点的是，虽然CX-8有着最为运动化的外观设计，但其实它的块头在四款车型中是仅次与途昂第二大的。长宽高分别为4955*1842*1733mm，轴距2930mm，和汉兰达及大指挥官相比拥有非常明显的数据优势。这了三排乘客都能拥有非常不错的纵向空间，如果将第二排座椅调到最后，可以轻松翘起二郎腿。而第三排乘客除了头部空间不是那么充裕，也没有其它太多可以抱怨的，绝对是一个可以轻松乘坐的第三排座椅。
动力方面，马自达CX-8的表现中规中矩，动力部分全系搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，最大扭矩252牛米，匹配一台6挡自动变速箱，动力系统的反应速度还是很快的，日常驾驶游刃有余，但如果是满载的话，就无法提供什么澎湃的驾驶体验了。
丰田汉兰达是大家最为了解的家用7座SUV车型了，良好的口碑让它一直保持着非常不错的销量，而其中出色的舒适性是大家非常认可的部分。作为一款日本车，丰田汉兰达却充满了美国车基因，悬挂调教非常接近老实美国车坐船的感觉，一般的完全颠簸不会引起你的注意，什么感反馈根本不是汉兰达追求的部分。另外汉兰达的隔音表现也非常不错，对于发动机、风噪噪的都很好，坐在车内会感觉这是一辆很厚重的车。
内饰造型一如既往的居家风格，看上去和用起来都很舒服。而配置方面作为一款相对而言的“老车”，汉兰达的配置够用，座椅加热、电动尾门这些自然不会缺席。
但是在科技配置方面还是会有不足，例如全系都只能提供脚刹驻车、只有顶配车型能提供近光LED光源，音箱方面也缺少BOSE、阿尔派这样的大牌。另外汉兰达的内外饰设计恐怕也很难提起年轻消费者的兴趣。
汉兰达一直引以为傲的部分就是灵活出色的空间表现。汉兰达的长宽高分别为4890*1925*1715mm，轴距2790mm，放在众多的竞品中间数据上已经没有太多优势了，轴距甚至还是推荐的四款车中最小的。但其实得益于汉兰达出色的空间利用率，实际的车内空间表现依然可圈可点。另外汉兰达灵活多变的车内储物空间也是一大亮点，超大的中央扶手箱、超宽的中控台储物槽都常实用的设计。
动力部分2018款丰田汉兰达全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350N.m，并且采用了双喷射技术，对于减少发动机积碳，降低油耗都有一定帮助。变速箱部分也是比较传统6挡自动变速箱，作为一套非常成熟的动力组合，虽然参数不够亮眼，但省心、平顺也就足够了。
Jeep大指挥官要算是四款车型中乐趣属性最强的车型了，强劲的动力，出色的越野表现都是它的优势所在。大指挥官全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，但是分为高低功率两个调教。其中主销的高功率版本最大功率265马力，最大扭矩400牛米，匹配一台9挡自动变速箱。出色先进的动力系统让大指挥官可以做到8秒左右的百公里加速，在同级竞品中拥有非常明显的优势，9挡变速箱也足够先进，换挡快速，同时也能兼顾燃油经济性。
此外大指挥官的内外设计也亮点十足，拥有浓浓的硬派基因，和马自达CX-8可以说是走的两个极端。家族式的七孔进气格栅被压的很扁，在保持野性的同时增添了几分运动风格，层次丰富的灯光设计让整个车头力量感十足，非常饱满。侧面常标准的方盒子造型，一看就是个狠角色，车尾和车头设计遥相呼应，并不死板，很能博得年轻人的好感。
大指挥官的越野能力在同级竞品中也有用一定优势，拥有多达四种的越野模式选项，四驱系统拥有非常不错的轮间限滑和耐用性，应对一般的越野况非常轻松。与之配合的是一套调教非常硬朗的底盘悬架，比较偏向越野和山需求，开起来颇有几分车的感觉。所以在滤震方面和竞品相比就有些不足了，不是那种坐起来很舒服的车。
内饰设计上大指挥官也融入和很多小心思，设计用心的仪表很好的烘托的越野氛围，所有的按键设计的都很大，均在触手可及的，完全符合我们对一辆硬派越野车的所有想象。
空间方面历来不是Jeep的特长，虽然大指挥官的外形尺寸达到了4873*1892*1738mm，轴距也达到了2800mm，并且方盒子的外形设计看起来对空间是很友好的。可其实大指挥官的内部空间表现却比较一般，和竞品最主要的差距在于第三排座椅对于成年人来说舒适度较差，第二排座椅设计也显得有些“硬派”。而配置方面大指挥官的表现还是很不错的，全速自适应巡航、巨大的全景天窗、前后排座椅加热、前排座椅通风、都是比较有亮点的配置，另外10喇叭的阿尔派音响系统也是一个非常有乐趣的配置。
动力方面，Jeep大指挥官将搭载2.0T发动机并提供两种动力，最大功率分别为234马力和265马力，传动系统匹配9速手自一体变速箱。此外，新车的部分车型还配备一套四驱系统，提供自动、运动、雪地和沙泥地四种模式可选。
大众途昂的特点是最好识别的，那就是大，和竞品相比几乎快差出了一个级别。大众途昂的长宽高达到了5039*1989*1773mm，轴距长达2980mm，这几乎是全尺寸SUV的身材了。巨大的身材让途昂拥有碾压级的空间优势。途昂的三排座椅都能非常舒适的乘坐成年人，甚至可以找到几分MPV车型的感觉。将后两排座椅放倒之后，可以得到一大超过2400升的巨大行李箱，搬家都不成问题。巨大的车身尺寸还带来一个非常重要的细节，那就是7座满载情况下途昂依然拥有不错的储物空间，有7座SUV使用经验的用户一定知道这常重要的。
途昂的外形魁梧饱满，前格栅采用了两根粗壮的镀铬条进行搭配，并与造型方正且尺寸较大的前大灯组相结合，延长了视觉宽度。尾部的造型相对简洁一些，尾灯间加入了镀铬饰条，并采用了黑色的包围及银色的下护板。
配置方面，基本你能想到的途昂都能提供了，当然前提是你要拥有足够的预算。全液晶仪表、全速自适应巡航、方向盘加热、丹拿音响、软硬可调悬架在同级竞品中都是比较有亮点的配置。途昂虽然内外都是传统的大众风，但是因为巨大的车身尺寸，开在上之后气势还是很足的，这也是另外三款竞品无法实现的部分。
另外途昂的舒适度表现也值得肯定，毕竟是针对美国和中国市场定向开发的车型。柔软的悬架调教配合巨大的身材，开在上有种要碾压一切的感觉。座椅的尺寸，坐垫进深也都很大，再大的块头做起来也都很自在。驾驶感受也常轻盈的感觉，但就方向、刹车灯感受而言，甚至和开一辆高尔夫也没有太多差别，非常标准的大众风格。
在动力和配置选择上，由于跨度很大的定价区间，使得大众途昂拥有非常丰富的选择余地。全系共有三款动力选择，低功率版2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩320N.m，高功率版2.0T发动机最大功率220马力，最大扭矩350N.m，此外还有一台2.5T六缸发动机可供选择，最大功率299马力，最大扭矩达到500N.m，三款发动机均匹配7挡双离合变速箱，换挡速度快，但将公驾驶表现还是很完美的。
总结：虽然上文推荐的四款车型均是大块头的7座SUV，但其实总结下来它们的特点还常明显。对于那些在乎颜值和操控的年轻奶爸，马自达CX-8当然是不二之选，如果更注重空间表现和舒适的驾乘感受，预算充足就选途昂、预算稍紧就选汉兰达。而如果7座模式只是偶尔的备选方案，诗和远方才是你的真正最求，选择Jeep大指挥官一定不会错。
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