十代思域一上市就凭借强劲的加速能力和运动外观成为本田新之一，当然，它也有自己的不足点，如内饰很糙、变速箱还采用了不怎么运动的CVT以及潜在发动机等问题。但正如“一白遮百丑”一般， 动力的优势完全可以这些缺点。不过在时隔两年半后的今天，不少同级别主打运动的车型纷纷冒了出来，他们有没有机会思域的地位呢？
菲斯塔是一款走运动风格线的车型，在它身上可以发现许多当前消费者所钟爱的设计，如大面积的镀铬中网、犀利的前大灯组、溜背造型以及双边单出的排气设计等，都很好的了它运动的身份。
内饰部分同样如此，中控台上的软性材质、平底方向盘和功能丰富的多等设计，都很好的击中了年轻消费者的胃口。当然，值得一提的还在于有许多地方都采用了红色饰条点缀，包括方向盘、挡把、座椅以及安全带等等，很好的突出了运动感。
菲斯塔的发动机是在飞思的基础上升级而来的，并且匹配了7速干式双离合。值得一提的是它还自带排气声浪，这一点对于不少年轻人而言非常有吸引力。在实测百公里加速上，它的成绩仅为6.78秒，比思域还要快。
如果看腻了满大街的思域，并且想要一台动力更强、内饰用料更佳且配置更丰富的车型，当然还有自带声浪等配置，那么菲斯塔可能是这个价位仅有的一台轿跑车型了。
尽管福克斯很早就进入了中国市场，不过ST Line运动套件版车型却是第一次引入国内。黑色蜂窝状中网、引擎盖上隆起的“肌肉”线条、极具性的全LED大灯，当然还有ST Line专属的红色刹车卡钳以及ST Line标识，都让人感受到浓浓的运动气息。另外，它有三厢与两厢两种版本选择，不过对大多数年轻人而言，两厢福克斯才是“正统”。
内饰设计同样主打运动，如红色缝线以及类似碳纤维纹的内饰板、带有红色缝线以及打孔皮的平底方向盘、换挡拨片以及更有包裹性的运动座椅等等设计，让人在一进入车内就有强烈的驾驶。
福克斯与福特翼虎、林肯MKC共享Global C平台，动力上则是采用了一台1.5T的三缸发动机，匹配的是自家的8AT变速箱，换挡机构采用了同级少见的旋钮式，虽然它的换挡方式与运动的定位有些相悖，但至少高级感得到了很好的体现。另外，它还有着更为的后副车架衬套、弹簧、减震和防倾杆等等，加上福克斯原有的底盘操控基础，都了很好的运动性。值得一提的是它还带有闭缸技术，在低负荷工况下会暂停一个气缸的工作来达到节油的目的。
尽管账面参数很不错，但是百公里9.10秒的成绩还是与思域有一点差距。当然，三缸发动机的使用同样是个不确定的因素。不过，如果只是看中外观、内饰设计以及整体运动操控，并且对于三缸没有任何，那么福克斯同样常好的选择。
尽管同样的外观设计应用于01（SUV）、02（跨界SUV）以及03（轿车）三种不同类型的车上，但通过一些细节上的改变，使得这三类车型在外观设计上都没有任何违和感，足以见得领克设计师的。在03上，视角效果显得更为扁平的分段贯穿式格栅、营造了运动感的哑光灰色装饰板、后扰流板、jiqinggushi双边单出的排气、后“扩散器”等等造型，都让它显得十分运动。
内饰部分尽管没有什么红色装饰，但同样营造很强的运动感，一体式座椅、平底方向盘、换挡拨片以及偏向驾驶员一侧中控台设计等等。同时，03在精致感与豪华感上也延续了领克一贯的做工水准，大面积的软性材质包裹，并且部分区域还使用了PU材质等等，几乎与先前01以及02的水准保持一致。
领克03搭载了吉利与沃尔沃联合研发的Drive-E 1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，并且使用了电子挡把。在底盘部分，源自CMA架构的03底盘非常扎实，并且经过专家级调价，也得到了众多的认可。而它的实测百公里加速成绩为8.34秒，同样非常惊人。
如果想要一台动力强劲、配置丰富且做工用料秒杀思域的车型，那么领克03绝对是不二的选择。除此之外，还要有能接受三缸发动机的勇气，尽管从实际看，它的表现几乎与四缸机无异。
总结：以上三款车型的动力参数均超越思域。当然，从实测零百成绩看，其中两款车型的表现还是稍稍弱后于前者，但在其他方面仍旧有着自己不小的优势。首先是菲斯塔，这是一款上市就直接对标思域的车型，无论是动力还是整体表现，除了品牌之外，几乎都有非常明显的优势；其次新款福克斯则重点在于外观设计以及整体操控，可以说它就是为了运动而生的一款车型；再次是领克03，它除了拥有豪华与精致的内饰外，运动感同样是也得到了很好的保留。最后是风头正盛的名爵6，因为上市一阵子故不再做赘述。那么问题来了，这四台车哪台最有希望到思域呢？
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