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盖世汽车讯 据外媒报道，由于受电动汽车制造商，比如特斯拉等公司的驱动，今年钴矿已经将其它金属矿远远甩在身后。但钴矿价格的上涨可能会刺激汽车制造商寻找替代产品和旧电池的回收，因而明年该市场可能会出现波动。
过去两年来，钴矿价格翻了三倍，因而钴矿成了为数不多的大规模钴矿开采商的宝贵财富。全球钴市场从2016年的40亿美元涨到如今的近80亿美元，其规模与锡矿市场规模相当。但钴矿的价格可能在2018年维持平稳状态。由于嘉能可（Glencore Plc）及欧亚资源集团（Eurasian Resources Group）将在2018年和2019年新增主要项目，银行资本市场（BMO Capital Markets）预计价格将会从目前的7.2万美元每吨下降到平均6.82万美元每吨。
由于钴主要是铜和镍的副产品，因而价格上涨不会像其它商品市场一样刺激新的供应。但随着钴价的上涨，开采商正在尽最大努力增加产量。这有可能使钴矿客户对长期供应感到紧张。嘉能可老板Ivan Glasenberg确认矿主已经在与买家，包括特斯拉、大众汽车进行商谈，由于这些汽车制造商雄心勃勃，计划推出面向大众市场的电动汽车，因而与矿主的谈判可能将于明年取得进展。
由于中国市场电动汽车销量激增，中国汽车制造商对钴矿的需求也将随之增长。由于钴矿价格飞涨，汽车制造商正在寻找方法使用更少的钴矿，银行资本市场商品研究常务董事Colin Hamilton指出：“电池的化学成分不会一夜之间改变，但考虑到价格的飞涨，汽车制造商肯定要寻找替代品。”与此同时，回收公司希望从旧电池中回收更多的钴。据伦敦研究公司Creation Inn表示，2025年锂离子电池的钴矿需求将达到2.25万吨，而2017年的需求仅为8700吨。
的“nextmove”团队刷新超级惜油测试 “未载人”版Model 3续航里程逾1000公里
的“nextmove”团队利用“未载人”的特斯拉Model 3车型及其车载系统Autopilot，刷新了“超级惜油”的新纪录，其测试续航里程数达到了622英里（约合1001公里）。该团队并未在公上开展超级惜油测，而是将场地放到了勃兰登堡州Klettwitz的机动车监督协会测试场地内进行。该团队另外驾驶了一辆Model 3参与测试，两辆测试车辆的配置完全一致，“载人版”Model 3的测试续航里程数要比“未载人”版续航里程数低了14英里（约合23公里）。详见正文。[详细]
据外媒报道，特斯拉Model 3双电机版和高性能版车型于近日获得了美国环保署的评级，通常该步骤是车企向用户交付车辆的最后一个环节。EPA发布官网数据，双电机版与高性能版Model 3的综合油耗表现为116-MPGe，市内行驶油耗及高速行驶油耗表现分别为120 MPGe和112 MPGe。两款车型的续航里程数均为310英里，双电机版和单电机版Model 3的耗电量分别为29 kWh/100 miles和26 kWh/100 miles。详见正文。[详细]
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