马自达(进口)-马自达5

　　［太平洋汽车网 导购频道］这两天又有许多车主朋友向我抱怨说到春节了，五座车真的不够用，总是多出那么的1个两个人装不下，寻求空间大的7座车推荐，而我们上周推荐10万元7人座在后排空间上则不大能够满足许多家庭的需求，今天我们则为大家推荐稍高一个级别的7人座价，价格区间为15-20万元级别。

　　在15-20万价格区间的7人座车型，主要以外资品牌为主，其中有马自达5，大众途安，丰田逸致，本田奥德赛福特S-max以及“国产大霸王”比亚迪M6，几款车型都是以大空间，舒适乘坐的取向为主，非常适合一家人逢年过节，外出旅行使用。

　　马自达5是本次导购6款车型中唯一一款全进口的车型，即便是最新的马自达8在国内卖的也是合资车型。因此马自达5也因为全进口车型的关系，在一定程度上吸引了众多想购买MPV的准车主，毕竟许多车主认为，全进口的才是真的好，更何况作为全进口的马自达5的售价也不太高，与其他合资品牌的车型售价基本相当，甚至更具有优势。

　　2011款马自达5体现了马自达交流与动感的设计，它真实反映了Zoom-Zoom的品牌。把一款实用性强的MPV与运动的外形相结合。从前脸的各个细节，如大灯、雾灯罩、中网以及线条等细节都可以看出马自达概念车“流”的影子。行云流水般的腰线使原本平凡的MPV变得不再平凡。

　　马自达5采用了全黑内饰，中庸的仪表终于换成了更运动的炮筒式风格，与运动的外观相互呼应，在中控台、换挡杆、方向盘和车门等部位上还配有银色装饰条。中控面板、仪表盘的格局对于我们来说都常熟悉的，完美的传承了新马自达3和CX-7上的内饰布局风格，手感出色的旋钮，大面积的按键很讨好那些家用车的消费者。

　　马自达5的轴距达到2750mm，可以说是一款标准的MPV。独特的“6+1”空间布局是其最大卖点。6是指三排的座椅，加1则第二排中间增加一个座椅变成7座。马自达5的定位是一款家用的MPV车型。其设计是以家庭为的。其第一排是给予自己和丈夫/妻子乘坐，第二排是给父母乘坐，而第三排是给孩子乘坐的一款车。如果需要拥有无敌的第二三排空间，那么马自达的另外一款产品马自达8会更为适合。

　　马自达5动力系统是节约油耗的重要因素，全进口的2.0L直列4缸双顶置凸轮轴全铝发动机，配备了S-VT可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管系统，TSCV可变涡流控制系统，最大功率为106Kw/6500rpm，最大扭矩达到了180N.m/4500rpm，和国产的马自达6车型基本一致。5速的手自一体变速器在平顺性以及加速性方面的表现不错，有那么的一点运动基因。

　　马自达5的出色的悬挂系统值得称道，前麦弗逊、后多连杆的组合让它相比其他相同定位的车型更具运动天赋。悬挂表现出了出色的支撑和韧性，在激烈驾驶时也能保持较好的姿态，驾乘感受不错。

　　编辑点评：作为一款全进口的车型，相信大家最信赖的就是其品质，而马自达5的表现也不会令大家失望，特别是在空间以及实用性方面的配置作为一款家用车非常的不错，优化后的空间即便坐满7人也不会感觉到压抑，很适合一家大小外出旅游使用，相比其他车型在空间和置物实用性方面有一定的优势。

　　途安自一出现以来便是定位于家用多用途车，中庸的造型搭配上实用的设计再加上大众的品牌，途安在20万内的MPV市场中都非常的受用，而2011款的新途安在动力以及外观方面均做出了改变，再次提升了其竞争力。

　　2011款途安外观的变化主要集中在前脸，前脸给人的印象深刻，不再平稳中庸。整个前脸延续了大众家族式的设计，采用了与新一代朗逸相同的水平横向格栅，配合两侧延展向上微翘的熏黑锐利前大灯，让它看上去更加动感，视觉效果也更理想。

　　相比老款，布局更加简洁时尚，同时不乏动感，最主要是在这个中控台上大家可以看到大众汽车扎实的装嵌工艺。虽然整个中控台都是使用了较硬的塑料材质，但经过细心处理以后不仅是一点都不显得低档次，而且还有不错的手感。

　　空间方面， 途安第二排的座椅设计为三个座椅，坐在这里的三名乘客可以根据自己的需要单独调节座椅的前后和椅背的倾斜角度。此外途安还为第二排左右两位乘客准备了小桌板用来放些随身常用的物品，而途安的第二排中间座椅在放倒后也可以当做中央扶手来用，组合方式还是比较多样的。不过途安的长度只有4395mm，轴距只有2678mm，大多数时候5座车型会比7座更实用。当然货物运输也不是途安的软肋，在不放倒第二排座椅的情况下就有620升的储物空间，如果放倒的线升，而且途安后备厢空间规整，适合驮运大件行李或物品。

　　动力方面，老款途安的2.0L和1.8T两款老旧发动机已经彻底被放弃。新的1.4TSI涡轮增压发动机性能大家都很熟悉，最大功率96KW，峰值扭矩220N.m/1750rpm，配套的是5速手动变速箱以及7速DSG双离合自动变速箱最高车速可达190KM/h，0-100加速时间为11秒。

　　2011款途安的配置非常给力，除开入门车型外，其他所有车款都具有前排侧安全气囊、胎压监测、转向头灯、ESP车身稳定系统、自动驻车上坡辅助等齐全的主被动安全措施。而舒适功能方面则有电动天窗真皮座椅后座出风口倒车雷达。中高配则增加了多功能方向盘前排座椅加热定速巡航等更为齐全的功能。

　　编辑点评：大众新途安的动力配置在本次导购的6款车型中算是最给力的了，1.4T的发动机搭配DSG的7速变速箱在动力以及油耗方面均表现出色，经济性常不错的，而大众还未高配的车型增加了自动泊车等先进功能，即便是女司机也能轻松驾驭，在某种意义上算得上是真正的家庭车，颇为值得推荐。

　　是2011年才出现的一款主打家庭使用的新车型，逸致前脸继承了丰田家族式的干练与精致感，中网采用了与新雅力士十分相似的镀铬格栅，给人以强烈的视觉冲击。下方中网采用蜂窝式设计，两侧雾灯同时也被线条更偏向两侧，使其看上去更为敦实、厚重。逸致的尾部走起了中庸线，与市面上的很多两厢车与MPV类似，相信更容易被大多数消费者接受。

　　逸致车身尺寸长宽高分别为4450x1790x1640mm，轴距2780mm，从车身车身尺寸来看与其直接竞争对手途安水平相当，不过在轴距上却比途安长了近100mm，在空间上还是很有优势的。

　　内饰以上灰下米为主色调，配以银色装饰条装点全车，坐进车内可得到舒适安稳的感觉。另外，逸致在用料方面也很讲究，凸显了日系车喜欢在内饰做文章的设计。在储物空间上，逸致沿袭了日系车的巧妙设计，全车的储物空间为23个，每一个细小物品都触手可及。其中在副驾驶座椅前方配置了双层手套箱并具有冷藏功能，在第二排座椅上还提供了带隐藏式杯架的折叠式小桌板，座椅下方还配置有地台储物槽，以应对外出旅行时小物品及鞋类的存放，增添了FUV车型的温馨细腻感。

　　第二排座椅拥有270mm的前后调节范围，并且每个座椅都是完全的，可自行调整前后距离以及靠背角度，两排椅背之间的距离最大可达975mm。中间的座椅在无人员乘坐时可当成手扶箱使用。而第三排座椅为5：5分割，椅背可进行5－23度的调节，这也为第三排乘客确保了充裕的头部空间。尽管逸致车身尺寸、轴距参数都要比竞争对手出色，但这样的数据也未能为车内空间提供帮助。作为本车亮点的第三排座椅，甚至拖累了原本空间尚可的第二排，7座版本于是乎成为了打动消费者的噱头。

　　动力方面，逸致将搭载了1.6L、1.8L、2.0L直列四缸自然吸气发动机，其中2.0L最大功率达106kW，最大扭矩187Nm。1.8L自然吸气发动机，其最大功率可达103kW，最大扭矩达173Nm，与之搭配的全部是。此外，逸致1.6L车型定位偏低，动力以满足日常使用需求为主，而且仅有6MT变速箱一款车型可供选择，动力总成匹配与卡罗拉相同。

　　逸致在悬挂调校上，也明显照顾到了欧洲消费者的喜好，逸致的前悬采用了带L臂连杆的麦弗逊悬挂，而后悬则采用扭转梁式悬挂。逸致的悬挂支撑性很好，侧倾得也不错，这样也是符合逸致的市场定位。不仅是悬挂，即使是动力各方面都是向舒适靠拢，当然这样也了车辆的运动性。

　　编辑点评：逸致的多功能性，可以满足车主的多种需求，适合多种场合，无论是普通代步，一家大小去旅游，甚至去一些山间小，逸致都能从容应对，而丰田在车辆实用性以及节油方面的表现均是逸致的最大卖点，而相比马自达5和途安，逸致的短板便是在动力方面的表现了，不过相信还是有很多车主喜欢逸致的设计的。

　　奥德赛是一款历史年份悠久的车型，从第一代原装进口的奥德赛开始，其MPV车的良好口碑便不断的流传，然而奥德赛在我们这次的选题中是价格最高的一个车型，超出了15-20万的范围，不过目前2011版的奥德赛有最高2.6万元的优惠，算计下来奥德赛的最低配置也就在20万这个价位了。

　　2011版的奥德赛针对前脸进行了小改款，和新锋范等差不多的前脸设计令人感觉到本田似乎也在做家族前脸的统一设计。奥德赛的造型既有MPV的大气温馨，又有轿车的动感时尚气息。整个车身看起来更加扁长一些，很像是一款较大的旅行轿车。不仅公司单位比较容易接受，甚至一些人口较多大家庭都非常欣赏这款时尚MPV。

　　除了精致的内饰和漂亮的幽蓝仪表外，奥德赛略微倾斜的挡把在方向盘右边中控台上，很方便就可以进行换挡操作，并且使得前排两个座位的空间没有传统档位阻隔，在空间上有极大的优势，同时换挡操作也非常的舒服。

　　尽管奥德赛长宽高只有4810*1802*1570mm，轴距也只有2830mm。但是在本田最大空间利用率设计前提下，7座的内部设计了三排座椅都有很宽阔的空间。前排的空间宽阔性自不用多说，第二排座椅可向前移动，为第三排座椅也预留了很大的空间。另外，第二排座椅可4/6拆分，第三排座椅则可以完全折叠和拆卸，即便装置一些大件物品也毫无问题。

　　动力方面，奥德赛全系配备一台2.4升直列四缸全铝发动机，拥有本田招牌的i-VETC可变气门正时与升程技术，最大功率133KW/6500rpm，4300rpm时候可以达到218N.m峰值扭矩。虽然5挡自动变速箱并不具备手动模式操作，但设置两个强制挡位D1,D2，可以应对大部分面驾驶情况。尽管变速箱不是特别先进，但只要是平常驾驶，还是有足够平顺并且油耗经济性也不错。

　　底盘方面，奥德赛采用轿车化的设计，因此无论驾驶还是乘坐都和轿车的感觉很像，双横臂式+类双横臂式前后悬挂支撑也很到位，车身侧倾很小，舒适度不错。除开入门车型，奥德赛都配备有电动天窗真皮座椅前排座椅电动调节前排座椅加热、多功能真皮方向盘后视镜电动折叠带加热、氙气大灯自动头灯大灯高度可调、温度分区自动空调后排空调后座出风口等等齐全舒适功能。主被动安全也非常不错，双安全气囊之外还有前排侧气囊、前后排头部等八个气囊。主动安全方面也有了VSC车身稳定系统作为保障。

　　编辑点评：奥德赛在商务以及家用市场一直都占据了极大的份额，出色的空间以及动力表现也是奥德赛最大的卖点，尽管其价格高出20万元，但是还是物有所值的，适合资金较为充裕的准车主购买。

　　比亚迪M6一直备受争议，不过其在空间等方面的表现又不得不让人刮目相看，较低的价格便能获得极大的空间，于是乎M6又落入了我们的选择之中，先不管大家会不会买，毕竟它还是很划算的，值得推荐。

　　比亚迪F6外观就无需多谈了，看看它的模仿对象丰田普瑞维亚的表现，相信大多数人还是满意的，细节方面，前后大灯与车身的接缝处理的都很均匀。对于自主品牌来说，这是一个不小的进步！进入车内，上灰色下米黄再搭配上银色饰条、饰板组成了比亚迪M6的中控台风格，虽然这种搭配不属于时尚前卫风格，但清爽的内饰绝对还是让大多数消费者满意的，看来比亚迪M6深受丰田中庸之道的影响。

　　比亚迪M6的仪表盘虽然看上去没有什么科技感，但是简洁清晰，该有的信息都齐全。而中控上方行车电脑包含了车内驾乘者安全带未系提醒、室外温度、时钟、车速、瞬时油耗等其他功能，信息类型还算比较丰富。出于成本考虑，中控台大多选用了较硬的材质，但摸上去手感并不粗糙，接缝处的细节处理也算不错。

　　比亚迪M6拥有2960mm的超大轴距，空间布局完全没有问题，毕竟有个原型车在那里可以细心钻研。第二排和第三排也可以收放，但不能完全放平，所以空间利用率不是特别突出。具体分析空间，以身高176cm男性体验而言，前排以及第二、三排的头部腿部空间够用，都有不错的余量；第二排腿部空间较为宽敞，完全属于舒适的定位。

　　而第三排因为腿部空间不是很充足，所以仅适合临时乘坐，如果想获得较大的腿部空间，只能挤占第二排乘客的空间了，后排侧滑动门也让第三排乘客下车更为便利。比亚迪M6为第二、三排考虑的比较周到，车顶处分别有的出风口，第二排乘客可以控制开关、温度以及风速，很人性化的配置。对后两排乘客的照顾还不仅如此，在前排两个座椅下面，还有多个的出风口。

　　动力方面，比亚迪M6有2.0L和2.4L两个排量。2.0升BYD483QB自主发动机，其最大功率103kw/6000rpm，最大扭矩186N?m/4000～4500rpm，与之匹配的是5挡手动变速箱；而2.4升三菱4G69发动机，其最大功率118kw/5800rpm，最大扭矩215Nm/3500～4500rpm匹配的是4速自动变速器。总的来看，中规中矩，谈不上先进，但技术还是很成熟的。

　　比亚迪M6的标配比较给力，不过安全配置仍然一般，仅仅是双安全气囊ABS+EBD。舒适功能则有电动天窗后视镜加热多功能方向盘、带温度分区的自动空调以及后座出风口。

　　编辑点评：尽管比亚迪M6是本次导购中唯一的一款国产MPV车型，但是其表现绝对是可圈可点的，超大的空间绝对能够满足大家的日常需求，并且在价格方面也颇具优势。唯独不给力的便是其自动档版本较为落后的变速系统，在动力上了其表现。

　　尽管麦柯斯是3 年前的车型，但是其设计现在来看也不落伍。福特车型运动时尚的设计在麦柯斯身上得到了很好的发挥，在MPV车型都尽力向商务车 性靠拢时，麦柯斯的造型逆当时的潮流而上以更为运动年轻化的造型面世。这样的外形设计思对之后的MPV车型带来了一定程度的影响。

　　福特麦柯斯在车内空间上彰显美国车的特点宽大舒适。前后排座椅在腿部空间上有着骄人的成绩。麦柯斯另一大特性是丰富的储 位空间，多达26处收藏空间。福特麦柯斯在体型拥有4760mm/1910mm/1640mm的长宽高轴距也是长达2850mm做为美国车这样的体型我们很容易接受。

　　福特麦柯斯动力是一台2.3L自然吸气发动机，此发动机最大功率117.6kw最大扭矩205Nm，在2000rpm至5000rpm的转速区间内，输出 90%以上的扭矩，这样的调校很适合城市行车的驾驶。将发动机动力传输给车轮的是一台6速手自一体变速器，换挡平顺驾驶起来相对舒适。

　　福特麦柯斯在车内空间上绝对是拥有优势的，舒适的前后排空间可以让人在长途驾驶时更轻松安逸；麦柯斯在设置储物空间上也算是费劲脑汁，在不同设置的储物空间尽可能满足多种储物需求。

　　操控方面，方向盘指向准确力度适中，由于采用了前麦弗逊后多连杆式的悬挂系统，再加上韧性十足的强化底盘，普通家用MPV确实无法与其同日而语。

　　编辑点评：不过不得不说福特麦柯斯车型相对较老因此在技术上存在一定的老化问题，另外尽管采用的是2.3L发动机但是由于车身自重较大，因此麦柯斯的油耗不是太理想，而长安福特若能够将新致胜的发动机移植到麦柯斯上，那么其将是一个相当不错的选择，不过就目前的售价来看，空间宽大，动力充足的麦柯斯依然是一个很好的选择，有着与众不同的风格，非常适合家用。

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