2015年开年伊始，新能源汽车表现出强劲的增长势头，据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树统计：1-2月，新能源汽车同比“数倍”增长，微型电动车规模最大，A0级纯电动乘用车增速较快，而插电混动的高端也有突破。
“新能源车的亮点车型是比亚迪的秦，荣威550的插电混动车型，销售表现较强。”崔东树说，“相比而言，特斯拉的中国实际状态不理想超预期有自身的因素，毕竟中国本土新能源车销售都好于特斯拉，这说明特斯拉的市场表现不仅是充电设施的问题，不要把责任简单推给中国市场。”
（图表及数据来源：全国乘用车市场信息联席会）
星火燎原 连续两个月“倍增”
根据工信部发布信息，2015年1月，我国新能源汽车生产6599辆，同比增长近5倍。其中，纯电动乘用车生产2108辆，同比增长近5倍，插电式混合动力乘用车生产2278辆，同比增长近7倍；纯电动商用车生产1343辆，同比增长6倍，插电式混合动力商用车生产870辆，同比增长近2倍。
工信部2月份新能源信息尚未发布，但根据中汽协数据，2月新能源汽车生产6190辆，同比增长将近5倍，1-2月新能源汽车生产12853辆。总体来看微型电动车规模最大，A0级纯电动乘用车增速较快，而插电混动的高端也有突破。
据崔东树介绍：新能源车的亮点车型是比亚迪的秦和荣威550的插电混动车型销售表现较强。广汽的传祺插电混动也是表现不错的。进口车的特斯拉和宝马I3是申报准入数据，销售表现也较平稳。
“毕竟中国本土的比亚迪、上海汽车、汽车、奇瑞汽车、众泰汽车的新能源车销售都好于特斯拉，国产品牌显得更接地气。”崔东树介绍说。
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