对于大的，更像是人类汽车工业史上的一种独有文化，以美系MuscleCar为代表的大排量V8跑车，亦如同美国人对于的追求与渴望，这类车型通常有着强劲的发动机扭力和浑身散发着力量感的外形，论直线加速能力丝毫不逊于那些售价高出自身几倍的欧洲超跑，也正因此MuscleCar成为了好莱坞荧幕史上十分耀眼的明星。
如今，随着涡轮增压技术的大势所趋，越来越多带T的小已经能在输出功率与扭矩上媲美排量更高的大，但即便如此，大在运转质感、稳定性以及耐久性上无论如何都是小所无法比拟的，就连丰田这种注重产品成本效益的汽车制造商，在全球范围内也依然保留着多款大排量自然吸气发动机。
大排量，同时也是一种身份的象征，你可以很轻松的在合资车型中找到2.0L排量的车型，但在超豪华D级车中，你却很难找到排量低于4.0L的车型，因为在内燃机时代，大小与其豪华身份是相辅相成的。
不可否认，大是、质感、身份及可靠的象征，但你可千万别想当然的认为4.0L、5.0L、6.0L就是大的极限了，因为在人类汽车工业中，也不乏一些排量超大的“特体”车型，例如下面这六款车，它们的简直就是“作弊”！接下来，我们就从低到高，一个一个挨着来盘点，首先从6.2L起步！
传统认知里，大由于制造成本更高，因此配备大的车型往往价格也会水涨船高，而美系肌肉车诞生的初衷，正是希望人们能花更少的钱购买到更强动力的车型。作为肌肉车系列中的Ponycar三杰，道奇挑战者凭借肌肉感十足的外观造型，强劲的动力以及出色的直线加速能力，成功从福特Mustang和雪佛兰Camaro中脱颖而出。
只不过道奇的工程师还有一个疯狂的想法，那就是为它塞入一颗6.2LV8机械增压发动机，挑战者SRTHellcat的为707马力（527千瓦），峰值扭矩为880牛·米，百公里加速时间仅为3.5秒，极速甚至可以逼近330公里/小时。因此别以为上看到的所有挑战者都是3.6LV6的“弱鸡”，因为它如果要疯起来，恐怕连它自己都怕！
开头已经提过，大排量是一种身份的象征，而对于劳斯莱斯这种超豪车来说，自然不能简单的“以大论高低”，既然要彰显其独有的身份地位，那就需要在数字上做一些文章。你没看错，为6.75L，而车迷们习惯性称之为6L（六又四分之三升），为何要这样说？
其实原因很简单，因为英国在1972年之前，并没用使用小数点来计数。此外我们也不难发现劳斯莱斯宾利直到现在也会给自家的旗舰配备“六又四分之三”发动机，从某种意义来说，6L正是英国豪车最高贵、最具纯正血统的象征。
回到上，它搭载的这台6.75L双最大功率为571马力，峰值扭矩900牛·米，其零百加速时间为5.3秒，最高车速被在250公里/小时。当然作为劳斯莱斯的车主，自然是希望司机开得越慢越好，这样才能将幻影的高贵与优雅的展现出来。
以纯手工打造见长的超跑制造商帕加尼，在主流超跑品牌中可谓是一股独特的，也正源于帕加尼超跑上精妙绝伦的工业设计与狂暴的发动机，使其深受高品位土豪们的青睐。
现款Huayra就是这样一款堪比艺术品的超跑，搭载由AMG专门为其打造的6.0L双涡轮增压V12发动机最大功率超过700马力，峰值扭矩为1000牛·米。只不过，Huayra并不是最大的车型，论地位，其前身ZondaC12S7.3L更有话语权。
作为帕加尼的上一任旗舰，ZondaC12S7.3L正如它名字中的后缀一样，搭载了一台排量为7.3L的V12自然吸气发动机，由AMG提供，拥有544马力和750牛·米，零百加速时间为3.7秒。尽管数据放在现在来看似乎少了一些旗舰的特质，但在16年前它就是当时为数不多的超跑。
在当今的汽车界，你不得不的就是法国人，他们不仅能打造出外形前卫、科技领先的家用车，还拥有全球最顶尖的超跑品牌——布加迪。尽管如今的布加迪经过易手后已经成为大众集团旗下的运营品牌，但它依旧延续着多年以来的造车，将艺术与技术相融合。
布加迪Chiron有着“世界上最快量产车”的称号，作为一台极致的速度机器，其搭载的是一台排量为8.0L的W16四，可输出令人惊叹的1479马力，零百加速时间仅为2.2秒。在去年更是由英国车手AndyWallace创造出了490.48km/h的极速记录，成为目前为止量产车厂商中唯一极速突破300mph（480km/h）的车型。
一台V10发动机能够有多大排量丰田给出的答案是4.8L，宝马给出的答案是5.0L，就道奇最横豪，给出了8.4L。道奇蝰蛇系列是美式跑车的纯正代表，同时也是性价比最高的超级跑车，作为与雪佛兰克尔维特、福特GT齐名的经典跑车，蝰蛇虽在辈分上稍逊一筹，但正所谓年轻气更盛，蝰蛇硬是用大排量终极奥义和简单纯粹的空气动力学，在赛道上干掉了保时捷918迈凯伦P1这样的超跑“名媛”。
事实上，初期蝰蛇就已经达到了8.0L，但蝰蛇的工程师似乎还觉得意犹未尽，最终被提升到8.4L。在第五代蝰蛇上，这台8.4LV10发动机维持了原有的双气门设计，最大输出功率为645马力，峰值扭达到813牛·米，其零百加速时间为3.5秒，极速可达到332公里/小时。尽管蝰蛇没有配备最先进的科技装备，但却不妨碍它成为最具野性的赛道利器。
布加迪上的W16发动机，顾名思义就是将两个V8发动机通过并排叠加而来，从空间利用率来说，这种结构更利于布置在舱中。不过有意思的是，凯迪拉克偏偏选择反其道而行之，例如旗下的Sixteen概念车就是一辆十分独特的大排量轿车。
作为全球首个搭载V16发动机的概念轿车，Sixteen的名字源于它强大的16缸自然吸气发动机，其排量达到13.6L，此外，这台发动机最大功率为1000马力，峰值扭矩为1354牛·米。凯迪拉克并未提供Sixteen的具体加速时间，但即便你用来思考，也能知道它绝对不会有多慢。
16缸、13.6L、属马的今年多大1000马力究竟有多厉害，如果我们用凯迪拉克CT4上的2.0T发动机来换算，一台Sixteen的动力约等于4-5台CT4。
结语：曾经的大拥有令人着迷的独特魅力，但随着全球范围内越发严苛的节能排放法规的到来，不出意外，未来终将是新能源的时代，而那些经典的大也将会逐渐成为历史。对于大的落幕，我们更应当对其抱有一份之情，因为它们曾续写着人类汽车工业史上一段又一段的传奇篇章。
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