；中央扶手同级采用对开设计，宽大舒适，该设计常见于40万以上豪华车型。说到不跟风，荣威ei6展现了另外一个卖点。那就是搭载了上汽集团和阿里巴巴联合研发的互联网系统，这为日常使用的方方面面都带来了便利。比如，支付功能，用手机绑定了车载支付宝之后，停车、加油都能瞬间支付，同时，屏幕上也会显示支付金额，非常方便。而那块超大中控屏，看起来也非常清晰、梦见拉屎在裤子里高档，有面儿。今年2月，“全领域大7座豪华SUV”荣威RX8作为上汽荣威全新推出的RX系列旗舰车型，开始疯狂收割曾经属于合资品牌的领地。首先荣威RX8成为成功挑战32°Moguls冠军雪道的车型。仅一个月后，荣威RX8再次成功挑战长2公里的Super-G超级大回转赛道。荣威i6对荣威品牌全新设计语言“律动设计”做出了很好的诠释。采用黄金分割的整体比例布局与“鲸头燕尾”的造型风格，视觉效果和谐——这应该是一个比较高的评价了。他的全LED大灯与环翼进气格栅一体式设计辨识度很高，前大灯与荣威RX5的“如意”大灯同出一源，尾灯采用了“钢琴”形状。风格都是往“大气”里走。最后必须要夸一下它的大空间，活动中同行的几位车主特意向我安利了这个优点：荣威RX8的10英寸中控屏和7英寸虚拟仪表，可实现双屏互动，操控更加便利，提升驾驶安全性。搭载全新升级的互联网汽车智能系统2.0，解锁更多功能，带来主副驾双区语音控制、U盘高清视频播放等全新体验。ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统分为5种模式，它分别是智能：扭矩正常分配为40:60，恶劣情况下可在0-按需实时分配；运动：扭矩分配正常为40:60，配合积极的换挡策略和油门响应；雪地：扭矩分配正常为50:50，ESP提高性，适用于雨雪湿滑面；越野：扭矩分配正常为50:50，ESP降低性，适用于野外恶劣面；低速四驱扭矩放大：前后扭矩分配正常为50:50，还能实现多倍扭矩放大，适用于拖车、脱困等。
四大越级配置：配置丰富一直是自主品牌的强项，这次也不例外，荣威RX3主销车型上，皮质座椅，全景天窗，8英寸显示屏，倒车影像，17寸轮毂，前排座椅加热，ESP车身稳定系统都将成为标配。同时，高配车型上，荣威RX3还提供了四大越级配置：上汽阿里智能斑马系统，12项安全功能EPB，主驾电动6向调节座椅，可显示信息的3.5英寸行车辅助屏。2018年传统乘用车市场持续下行的现状相比，我国新能源汽车市场实现了逆势增长。据乘联会最新数据显示，2018年全年我国新能源乘用车销量达到101万辆，同比增长83%。这之中，上汽荣威可谓是进步神速，2018年1-12月，荣威新能源累计销量达到92790台，同比增长110%，几乎占据了2018年国内新能源市场销量的10%。能在短短几年间获得如此成绩，可见其实力之强。集成轻量化机体设计采用全铝机身，集成发动机支架的一体化前盖和轻量化缸体-裙架组合件，有效提高整机刚度和NVH特性。模块化设计的水泵、机滤和机油冷却器，布置紧凑，进一步降低发动机重量。高速行驶时，电机加速的声音一直萦绕耳边，并不会觉得吵，反而感受到了。这个声音更像是人与电机的互动，同时也能让人感受到速度的魅力。在行驶过程中，荣威ei6可以很好地过滤掉一些小障碍物和减速带的颠簸，不管驾驶还是乘坐，都会有非常舒适的体验。
外观方面，这款车基于荣威Vision-R概念车打造，很多细节沿用了概念车的设计语言。i6采用了“律动式”倒梯形进气格栅，ei6则在i6的基础上进一步增大了前格栅尺寸，并与造型修长的大灯相连。同时得益于其1835毫米的宽度，较为低矮的造型看上去有一些性能车的影子。在各自的细分市场，荣威新能源旗下的车型都取得了不俗的成绩。以荣威ei6、eRX5为首的混动车2018年累计销量达到5.8万辆，持续领跑插电混动汽车市场；在纯电动车方面，全球纯电动休旅车荣威Ei5以及全球电动智能超跑SUV荣威MARVEL X等纯电车实现销量3.3万多辆，增幅高达225%。根据规划，该品牌还将推出基于i6打造插电混合动力车型ei6。网通社近期走访多家上汽荣威授权经销商后获悉：荣威ei6预计将在今年5月份正式上市销售。新车基于荣威Vision-R概念车打造，保留了许多概念车的设计元素。动力方面将搭载1.0T并匹配电动机的动力系统，百公里综合油耗仅为4.7L。
在荣威RX5 MAX上市的同时PHEV车型也了预售，共有两款配置，预售价21万元～24万元，预计10月中下旬正式上市并交付。此次预售的荣威RX5 eMAX 500PHEV配备上汽第二代全新“绿芯”动力，搭载10速EDU新能源科技。如此荣威RX5 MAX系列车型与荣威RX5 eMAX PHEV系列车型共同构成了“蓝芯X绿芯”的三种核心动力技术。尽管成绩斐然，上汽荣威并没有因此而骄傲，始终保持着。就如上汽乘用车荣威品牌营销部总监何晓劲所言，“我们的初衷就是要把荣威做成中国最强的品牌，但这个“强”其实非常难达到的，因为“强”意味着要有品牌价值，所以这个对于我们来说常艰巨的挑战，12年来大家一直，遇到坎坷也持之以恒，不管是现在还是将来这个目标都不会变。”如果你只拿RX8的大块头和越野能力说事，未免过于偏颇。它的豪华、智能、舒适同样是卖点。2016年7月，“全球量产的互联网SUV”上汽荣威RX5上市，很多人认为引号中的那些字就是个华丽的噱头，可这个噱头确实好使，截至2017年11月RX5的累计销量已经超过30万辆，有几个月甚至进入了SUV销量排行榜前五名，这样的成绩对一个较为年轻的品牌的全新车型无疑是个惊喜。于是荣威RX系列的第二款车型RX3又被冠以了“互联网SUV”的名号。
也正是由于SSA+平台在开发之初就已经考虑到了新能源车的组件分布，因此eRX5的车底组件和RX5高度通用，不仅降低了后期成本，而且也使得eRX5在安装了电池组之后车重也仅是比RX5的2.0T车型多了50kg，这也正是它相较于那些基于传统燃油车平台后期改装而来的新能源车的一大优势。作为中国最早开始布局新能源发展战略的企业，上汽荣威经过多年布局，目前已基本建成中国最完备新能源体系，陆续推出了插电混动车型ei6、eRX5和e950；纯电动车型Ei5、ERX5和MARVEL X，实现了从车到B+级，从轿车到SUV到休旅车的全面覆盖，成为新能源汽车市场真正的全能品牌。上汽集团一直正向研发，是国内在纯电动、插电强混和燃料电池三大领域拥有自主知识产权的自主车企，并掌握了“电池、电驱、电控”的三电核心技术。其中，“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目荣获了2017年度科学技术进步二等，成为该年度交通运输组获项目中唯一的汽车类项目。荣威ei6的动能回收系统分为3个等级，一级最弱，最强。系统默认的是二级，对驾驶感受没有明显影响。如果你刻意调到，最明显的区别就是收油那一刻，整个车子会自带制动效果，相对来说这个级别更适合激烈驾驶。而荣威ei6的实际综合工况油耗基本会维持在5L油以内，只要你好好开。
当今社会，节能减排已经成为迫在眉睫的事情，放眼全球汽车厂商都在极力研发混动与纯电动车型，而且电动车一定是未来汽车的发展方向。在中国诸多车企中，自然也有很多新能源汽车的缔造者，例如上汽集团研发的SSA+平台是全球同时兼容传统发动机，混合动力以及纯电动车型的SUV架构平台，在此平台上可以研发传统动力、混合动力和纯电动车型，整体实力非常强大。在新能源市场的快速发展和消费升级的趋势下，消费者对于新能源车的要求越来越高，尤其是在续航方面。正基于此，在2019年开年荣威就推出了升级版的全新荣威 Ei5，这款上市不到5个月就跻身万辆俱乐部，累计销量高达26008辆的电动车网红，此次升级后综合续航里程增加到了420km。荣威RX5MAX感官上实现由“听”到“看”的全面进化，而天眼系统正是赋予新车视觉上的突破，拥有FaceID人脸识别功能。这个功能大家在手机上更为熟悉，而上汽荣威将它带到车内。荣威RX5MAX在后视镜上方装有一颗车载人脸识别摄像头。用户“刷脸”登录后，轻踩刹车就可以启动车辆，告别“手动”点火时代，与此同时，车辆自动将座椅、后视镜等恢复到记忆，地图、娱乐功能账号也会相应调整到驾驶员的个人设定。
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