1.产业探索期已过,燃料电池车迎来新风口。
燃料电池车既有与燃油车相媲美的续航里程,同时充氢时间也仅需几分钟,与比特斯拉锂电池电动车相比具有更加突出的性能和优惠的价格,并且随着技术的成熟和政策的持续支持,燃料电池即将走出产业发展探索期,迎来高速成长期。
2.电池堆相关产业国内有公司参与,储氢罐和空压机等基本国外垄断。
燃料电池车价格高的极大原因是电池堆中的铂金催化剂,铂金的稀有性导致其成本下降难度大;此外质子膜技术含量高也占据较大成本。国内中科同济和贵研铂业具备相关技术。
辅助系统技术难度也相当高,特别是储氢罐和空压机,储氢罐主流技术是70Mpa碳纤维瓶,空压机主流技术是螺杆式和涡旋式,目前都处于国外垄断状态。
3.燃料电池车成本下降路径在于规模化和技术突破。
燃料电池堆高成本的主要因是产量小、燃料电池系统复杂度高、材料昂贵。规模化和技术突破将有效降低成本。
根据美国能源部的测算,产量扩大十倍后,整车成本将下降23%;同时电堆技术有突破,成本将下降23%;两者叠加带来的成本下降将达到45%。
4.推荐公司:雪人股份、汉钟精机、富瑞特装
雪人股份:收购瑞典OPCON进入燃料电池车产业链。
汉钟精机:国内唯一具备涡旋压缩机生产能力的公司,前景广阔。
富瑞特装:储氢材料产业化逐步推进,公司成长潜力巨大。
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