近日，一则关于东风悦达起亚高层集体降薪10%的消息引起多方关注。对正处于多事之秋的东风悦达起亚来说，以苏南永为首的高层集体降薪看似是应对低谷的无奈之举，但故事背后却是东风悦达起亚破釜沉舟的决心。
翻开今年上半年销量，东风悦达起亚的成绩算不上优秀，1-6月累计销量129，670辆，同比降幅较大。
对东风悦达起亚来说，面对一个重要难题就是经销商问题，这种家庭内部矛盾成为其重要隐患之一，而较大的库存压力使得经销商“压力山大”。从东风悦达起亚近期的动作中可看出，到了解决矛盾的时候了。
苏南永在下达的“指令”中明确指出：“所有部长级以上干部，从7月起自愿将工资的10%进行返还，并投入到专营店销量提升中去。”
攘外必先安内，尽管困难重重，但抓住主要矛盾才是关键。经销商作为重要环节和关键因素所在，好比治病救人最重要的是对症下药，经销商虽然不是根本病因所在，但却是疗伤的必经之。解决了这一问题就好比打通了任通二脉，这样才有机会药到病除。
翻开东风悦达起亚最近的动作可以看出，在处理经销商问题上，东风悦达起亚线日，东风悦达起亚南部培训中心揭牌仪式在湖南省长沙市腾飞美达专营店隆重举行。通过理论教学与实训教学相结合的方式，为经销商提供销售、售后管理、售后技术等全方位的专业培训，将进一步提升区域经销商的综合能力。
据了解，南部培训中心正式运营后，将与盐城、华北、中部三大培训中心一起，逐渐构建起覆盖全国的经销商培训网络。通过培训体系和培训机制，帮助经销商持续提升业务技能和服务水平，强化优质、专业的品牌形象。
今年2月，苏南永回到东风悦达起亚时就曾表示，首先要扩大销售，构筑符合中国市场的商品线，推进先进的营销活动和差异化的品牌战略，强化与经销商的沟通。可以看出，苏南永心里明白东风悦达起亚目前的困局是什么，也知道破解难题的关键在哪里。
有消息指出，现代将下调年度销量目标，从最初的125万，降至80万。与现代相比，三方合资的东风悦达起亚显得更被动，也更不容易。随着自主品牌的崛起，对韩系车的质疑越来越严重，但攀上过顶峰的人知道回去的，现在的东风悦达起亚需要韬光养晦才能破解困局。
作为救火队长，苏南永肩上的担子不言而喻。在经销商矛盾问题上的有效及时处理，可以看出其带领东风悦达起亚走出困境的能力和决心。今年年底，东风悦达起亚将会发布福瑞迪的换代车型。东风悦达起亚能否借此止跌返升，或许新品的发布将成为重要的转折点。
借用最近大火的《我的前半生》中台词，“要自己一步步走，苦要自己一口口吃，抽筋扒皮才能，除此之外没有捷径。”对东风悦达起亚来说，现在正值最困难的时刻，但同时也是凤凰涅槃的时期。
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