在此前某的工厂参观报道中，师哥就发现一汽马自达生产线全自动化程度相比德、美系合资工厂低一些。在白车身焊装车间中，车身侧围以及顶盖总成等部分，依然需要人工进行焊接。不仅如此，据了解部分车身地板零部件是由供应商提供的，且焊接由供应商完成，虽然并非重要部件但如何控制次品率确实是个难题。
除此之外，在车身喷漆涂装车间中，车身钢板接缝处需要进行打胶处理，不过受机械臂灵活度的影响，很多部位的打胶需要工人手工完成，这对于操作规范性的要求很高，否则将很难控制打胶质量的一致性。对此，一汽马自达生产线会有工人进行修补和调整，但做法只是用一支毛刷进行后期涂抹，也很容易出现因操作不当或漏检所带来的“后遗症”。
更令人难以置信的是对车漆处理方式，虽然车身喷漆是由自动化设备进行，但后期在对漆面进行检查时，依然会出现车身漆面局部较薄的情况，而处理方式令跌眼镜，竟然是由工人对其进行局部补漆，此后在车间内将漆面烤干即可。
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