不言而喻，维修的困扰成为了汽车行业健康发展的一道。车主希望通过一个信得过的品牌渠道，可以买到与原厂同等品质的产品，至少不会买到假货，这就类似于家电行业的国美电器、数码购物的京东商城。
鉴于此，“17汽配网”对于中国汽车售后市场的客户而言具有独特的价值：凭借盖世汽车网多年B2B业务的经验，挑选出真正具有原厂品质的产品和品牌，然后直接抄整车厂的“”，所有产品均从零部件厂家直接采购销售到终端，没有中间环节，确保没有假货。这也正是陈文凯将“17汽配网”冠以“京东模式”的原因：借京东的普及度向大众表明：我们不卖一件假货，只卖正品。
随着中国每年汽车销量的增长，中国汽车保有量已超1亿辆，位居全球第二，以后每年平均新增2000万辆车，这就意味着五年后的汽车保有量王震在新疆将接近2亿辆。如果能帮助1～2亿车主买到价格合理的正品汽车配件，这绝对是一个巨大的商业机会。
另一方面，如果能够解开整车厂商对汽车配件的控制权，就意味着将撬动一座潜力巨大的金矿。京东商城模式让陈文凯看到了这种可能。
在经营模式上，陈文凯对这家正品汽配直销平台的设想是B2B和B2C相结合，初期B2B的交易额占比将大于B2C，目标群体先瞄准汽修机构、汽配零售商和车辆团体用户，规模做大后，再通过建立强大的数据库系统，直接面向消费者个体，实现B2C。
陈文凯也意识到，“17汽配网”根据行业特殊性又不可能完全照搬京东模式。“这与京东、当当等一般的直销交易平台不同，在他们那里，消费者购买得多，而商户购买得少。这与各行业的产品属性有关系。对于汽车维修而言，大多消费者不会去购买离合器、空调压缩机等配件，只可能购买一些简单的易损件，如机滤、火花塞、机油等。”
陈文凯表示，普通消费者只适合买约10类左右的最易损件，并且买主多是对车辆有点熟悉度，经历过多次保修的车主。如果让消费者能够准确地根据自己的汽车品牌和车型找到对应的配件，就需要强大的专业数据库的支持。“我们在努力积累大量的专业数据，B2B和B2C相结合，以此相互影响和促进。”陈文凯称。
“17汽配网”作为主要针对修理厂、汽配零售商推出的汽配直销平台，上线后将主要以汽车售后维修市场易损件、易耗件交易为主，并与中国银联、远成物流等大型线上支付平台和物流公司建立战略伙伴关系，为用户提供安全、便捷的在线交易和物流服务。
资深汽车评论人钟师认为，盖世汽车网运作这项正品汽配直销平台适逢其时。经过几年的迅速发展，盖世汽车网目前建立的供应商数据库已经非常完备，而物流和电子商务平台的发展也达到了同步成熟，三方面配合能够使汽车配件直销平台得到良好运营。
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