跟老K学骑车（十一）：山地车改山马（压马）不科学指南

　　忽悠美女老板结局新手刚开始选择单车的时候，通常会选择看起来结实耐用的山地车，然后骑久了通常会感觉咋还没有之前的淑女车轻便？太重了？是有点，排除价格比重因素，拿山地车来压马本来就是一件吃力不讨好的事。。。

　　那么，如果只是城市通勤用，偶尔郊游骑骑小长途不大走烂的话，又不想换车，那么稍微改装下你的山地车》》》变身轻量化山马就是一个不错的选择。

　　当然，本文只是介绍一些简单实用的改装方案，只提倡用一些性价比的产品，并不推荐为了轻量烧钱。因为如果真要砸钱减重，还是直接买辆公车实在点。

　　推荐26×1.5的全光或者半光带点纹的，更小的线寸的轮胎不是很好掌控，如果同行条件良好可以考虑1.25或更低的。

　　如果不想换内胎，又觉得细轮难看的，可以选择伊诺华眼镜蛇胎，或者玛吉斯310之流，这些打着超轻山地胎的名义，实际都是山马赛作弊胎。前者是很容易买到的差不多最便宜的折叠胎（比26*1.5的还便宜，重量很美好，只有300多克），后者贵点点，不过较不容易打滑点点。毕竟伊诺华号称“一滑”（雨天过弯要注意）。。。

　　坐垫的话推荐一个软硬适中的款式，不要大或者加厚型的，稍微硬一点的坐垫，其实对盆骨有支撑作用。

　　把立反装是为了增加落差，降低山地车车头高（山地车避震前叉一般较高）和发力。当然，前提是你腰要受得了，不一部到位降到最低，可以通过增加垫圈一步步调节。

　　如果实在不越野，不走烂，那么避震叉真的可以换掉，一根硬邦邦的前叉可以立马让你感觉车子发力更直接。硬叉的一般选择无非就是MOSSO跟JAVA两个牌子，MOSSO的便宜经济，JAVA的也贵不到哪去，当然要上碳纤维的再加200大洋。

　　不是说普通方孔牙盘不行，只是相对来说低端牙盘太重，而且不耐磨，对于中等强度骑行来说，往往超过一年就会感觉泄力严重，换个轻便的一体式牙盘是有些必要的。如果山马不怎么爬陡坡的话，可以考虑上单盘，详情请看老K往期文章《山地车改单盘实用指南》

　　本文由 325游戏（m.325games.com）整理发布