近日，日产宣布将在日本推出自动驾驶出租车Easy Ride服务，与东京著名线上科技服务公司德纳（DeNA）联手进军出租车商业化领域。
Easy Ride自动驾驶服务将于3月5号在日产公司总部神奈川县横滨进行首轮测试，地点在横滨著名的世界之窗购物中心与日产公司的总部之间，行驶线公里。
除了提供基本的载客服务，Easy Ride车内配置平板电脑，能显示将近500个附近景点推荐，游客通过下载手机APP可以获得这一服务，并能获得沿途商店的优惠券。
因为该项目还处于测试阶段，获得这一系列服务的游客需要在到达目的地后完成对该次体验的调查，包括是否在后续愿意为该服务支付一定费用等内容。
为了安全起见，在Easy Ride车内还将有人类司机坐在驾驶座上自动驾驶情况，且设立了一个远程操作中心来监测汽车行程。
同时，日产和德纳两家公司在宣布这一消息时还表示，Easy Ride自动驾驶出租车服务将在2020年完成正式上线年东京夏季奥运会，成为指定自动驾驶汽车制造商之一。
关于日产的自动驾驶技术虽然经常有新进展放出，但此次在出租车服务领域的应用还是首次。抛开日本在自动驾驶测试和商业化进程的推动不谈，此次Easy Ride在出租车上的应用也显示出日产在打车出行服务领域上的雄心壮志。
移动出行服务领域的竞争一直存在，共享单车如此，打车软件更是如此。像日产和德纳这样的汽车公司与互联网科技公司的强强联合并不是什么新鲜事。
早在2016年，沃尔沃便联手Uber开发下一代自动驾驶汽车与技术，沃尔沃汽车与Uber共同开发的基础车型将涵盖最新自动驾驶技术，包括开发具有完全自动驾驶功能的无人驾驶汽车。
Uber将在该车型上加载其自主开发的无人驾驶系统；而沃尔沃汽车将在下一阶段研发中，在该车型上搭载完全自动驾驶技术，并在先进的SPA平台上进行开发。
虽然也出现过像在XC90自动驾驶测试汽车在美国的闯红灯事故以及在亚利桑那州境内撞毁事故等，仍不影响沃尔沃与Uber彼此之间的紧密合作。去年11月，Uber更是向沃尔沃购买了2.4万辆自动驾驶汽车。
有数据显示，自动驾驶出租车的落地利润相比当前出租车至少要提高20%，除了打车软件巨头Uber以外，来自中国的滴滴出行也刚在去年年底完成了新一轮超40亿美元的融资。
就在本月初，这两家打车软件服务公司都宣布了将与日本出租车公司进行合作的消息，身为本土企业的日产可要抓紧时间了。
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