感谢各位网友的踊跃，我们从这些中选出了最棒的几篇，接下来几天会陆续放出，如果你自认比他们写的好，千万别浪费了自己的才华！
多年前我国的说过一句名言，人多力量大。的洞察力是无穷的，因为即便是放到现在的中国来说，这句话也非常具有实际意义，巨大的人口让中国有着巨大的消费人群。不出意外的话，任何一种消费品在中国，都将拥有最大的市场，汽车当然也不能例外。
车展在国内很早就已经出现，但是笔者没有赶到那个普桑都能在车展中万丈的年代。也无解那个年代看车展的心情，但是北山广深这些一线城市最近几年的大车展还是去过，但是我发现这些车展其实反映出来的并不完全是车子，还有太多的引人入胜的东西。
记得第一次看大车展，那个时候笔者还是纯情的骚年一枚，何洁门照艳全集基本上就只看车子。至于车模嘛，心里其实想看，但是不怎么好意思。对于现在的普通的消费者来说，甭管多大的车展，基本上就是看热闹，关键是的热闹。所以前几年即便这些一线大车展，都沦为了娱乐版的谈资，因为大多数车模都是我为国家省布料的类型。每一届车展不一定会产生让多数人过目不忘的明星车型，反倒是每一个车展会捧红一些衣不蔽体的女孩子，娱乐程度直逼高档娱乐会所。观感刺激带来的吸引力远远超过了理工男心目中神圣的技术或者新车型。
面对着洪水一般涌进会展中心的人群，参展的厂家经常也招架不住。纪念品都要发的手抽筋，展台的还要面对各种拍照角度刁钻的参观者。但是实事求是的说北山广深这些一线的大车展除开，还是有不少看点的。最重要的原因就是这些大展都是由生产厂家亲自参展。他们的目的不仅仅是用来吸引人气，而是通过车展展示品牌。所以你会在奔驰的展台看到小提琴表演，在丰田的展台随便体验混合动力，当然也会被法拉利，玛莎拉蒂这些厂家拒之围栏外。
一线大展的最主要目的不是现场签下多少单，而是借助这个时间比较集中的秀，扩大自身的影响力。比如国外的大品牌就会展示一些列前瞻性的技术，或者代表未来设计方向的概念车。好一点的自主品牌还能秀一下改款车型，或者永远量产不了的模型。至于那些山寨小厂，基本上就凑热闹，跳点热舞，发点礼品，混个脸熟 。
OK，说完了大展，那就剩下省市级别的车展了，这些展会的目的基本上只有一个，那就是卖车。其实也很好理解，这一级别的车展基本上都是由各大经销商参展，人家百忙之中放下4S的店子生意，来到了会展中心，就是为了多卖几台车。
这一级别的车展人流还是一样的汹涌，毕竟中国即便什么都缺，人终究是不缺的，特别是凑热闹的人。音乐也变得更加嘈杂，活动也是相当仓促，主角包括但不仅限于走穴的三四线明星或者兼职的学生，销售人员才是会场的主角。所有的车型不会去过分强调有什么技术，什么来头。最强调的就是优惠，优惠，优惠还有买，买，买。所以讨价还价声此起彼伏，最常看到的是一家老小都围着车打量。各4S也是变着法子搞一堆车展特惠车型，车展定制车型来冲销量。结果很多人后来才发现本来奔着车展优惠去买的车子，到头来其实一点优惠没捞着。
地方性车展，特别是下半年举行的这些，都已经成为经销商的短时间。而且这个趋势恐怕不会改变，毕竟人家不卖车就没饭吃。最近的一线大展受限于国家的开始慢慢变得规矩了许多，虽然还是会变相的找一些机会卖卖肉，但是口味清淡了许多。人满的目光开始慢慢像车子本身转移，说到这里死忠车迷们肯定要欢呼了。
但是国情决定了不管什么规模的车展，暂时都难以达到欧美或者日韩那种为了车展而车展的纯粹。因为哪些地方大部分人对汽车或者惊艳的车模都不会报以过分的神秘感，能有比较平常的心态对待。但是在我国，车展除了展示车辆，更是一次来之不易的小假日，也是一次带上副食品，携全家老小去热闹一下的机会。除了有一堆免费的精美小礼品，说不定还能碰到之类过瘾的事情，而这才是目前国内车展的。
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