外患，因为萨德系统而造成的中韩紧张导致韩系汽车在中国市场全面溃败，占据韩国汽车产业收入4分1的中国市场市场份额急剧下降，新年过后现代的厂房、起亚的厂房面临停产困境。
就在这个汽车产业的存亡之际，韩国车坛迎来了首尔车展！在政局不稳、对外紧张的局面下，作为亚洲重要车展之一的首尔车展遭受冷遇。与2015年相比，不单止中国车企集体缺席，甚至连特斯拉奥迪大众（宣布退出韩国市场）、沃尔沃兰博基尼等外国著名品牌也不见踪影，而解释都是为了筹备4月中旬的上海车展，而无暇分身，至于真正的原因，相信大家也是懂的。
只有27个汽车品牌参展，参展车辆锐减至300台，在规模面临萎缩的尴尬下，韩国人发挥出娱乐大国的炒作----豪车不够，凑数！不但车商找车模，就连汽车用品商也找了一大堆模特。质量不重要，最重要是肯露肉！
捷豹----也许五官不够精致，身材尚缺玲珑，但面庞总带有一丝童真，用手指比划出的心心，会否让你想起了那些年！
Mini----染发、皮衣，曾经这是不良少女的标配，到了现在则是潮流达人的最爱，如此型格美人，给你别样的味道。
由于汽车业界不景气，韩国很多高人气车模转行去当了女团，留给车展选择的，只剩下一堆脸、硅胶胸的残次品，让曾经以众多享誉车坛的首尔车展沦为“肉展”。下面为辣眼睛图集！
毫无疑问，随着中国的上海车展、车展和广州车展这些国际车展在全球影响力的日益增加，首尔车展在亚洲区的地位将逐渐边缘化。而车展车模质素的急剧下降，侧面也反映出韩国车企或在韩车企的经营状况不容乐观，如何重振世界汽车市场第五把交椅，是韩系车企和汽车业界需要思考的议题，而即将到来的上海车展，韩系的现代和起亚已经决定参展，这可能就是韩系扭转败局的转折点。
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