自丰田进入中国市场以来，国内消费者对它一直都有着不错的印象，毕竟丰田作为一个特别会造车懂市场的造车厂商，放眼当下凡产自丰田旗下的车型都没有销量太过难看的，即便在国内并不是很受待见的车型，其在国外也是当仁不让，早些年的丰田普锐斯就是很典型的代表。因此，丰田此次发力新能源市场也是相当有底气的，再加上卡罗拉一向以来在国内的市场良好的人气，为此丰田将在3月9日正式上市的卡罗拉双擎E+应该会有一个不错的反应。
目前距离新车上市时间已经进入了倒计时阶段，而且其将推出先锋版，旗舰版等四款配置车型供消费者选择。当然了，在当前鼓励购买新能源车的大下，这款车同样会有相应的补贴，不过其预售价在补贴后同样不太便宜，毕竟标准版入门车型也将在19.46万元起步，这确实让不少有意者望而止步，为此至于价格方面大伙们怎么看呢？
卡罗拉双擎E+在外观方面总体来说并没有太大变化依旧沿用了现款的双擎设计，不过双擎E+既然作为新上市的车型，因此其在细节方面还是有着相应改变的。双擎E+相比现款变化最大的就是进气格栅和车头两侧的前大灯，经典LOGO和前大灯内侧都使用了蓝色烤漆进行点缀，车身侧面前翼子板上更是加入了PLUS-IN HYBRID字样，鲜明地彰显了其特别的身份。
通过观察双擎E+的内饰，我们不难发现，新车在内饰上基本也是维持了普通双擎车型的设计风格，不过唯一不同的是，双擎E+在内饰座椅配色方面听说可以选配蓝色和黑色为主要混搭，有了更为活跃的内饰配色，从视觉效果上会显得更为年轻时尚。
与此同时，双擎E+在车身比例方面为4635/1775/1470mm，轴距为2700mm，虽然在空间方面并不算太大，只能是勉强达标的水准，不顾双擎E+在车身长度上却比现款车型要长出15mm，不知是要将就电机布局，还是真的要给消费者一惊喜，毕竟15mm真的并没有长出多少。
双擎E+此次在动力方面上的表现，李悦是谁儿子想必是消费者们最为关注的一点了。该车在动力上将搭载一套由1.8L Atkinson 循环发动机+双电机+丰田大容量电池组系统。在纯电动模式下最高车速不低于120km/h，而在混动模式下最高车速能达到159km/h，虽然在我们日常驾驶的情况下基本上不会超过120km/h，但是双擎E+能到达159km/h也无外乎是其动力强劲的表现。
不过相比车速，更多消费者可能更加注重双擎E+在油耗和充电性能上的表现。而这款车这方面并没有让我们失望，综合油耗1.3L/100km，混合动力模式下油耗也仅有4.3L/100km，充不充电都省油。另外，既然是插电混动，他除了可以在公共充电桩进行充电外，丰田还随车附送了一个便携式“充电宝”（移动充电器），这样普通家用的220V电网也可以满足日常的充电需求，不过使用移动充电器时间可能会久一点。
综上来看，卡罗拉双擎E+虽然在外观，内饰方面没什么变化之外，但其在动力方面可以说相当优秀了，毕竟相比传统燃油车型，卡罗拉双擎E+不仅拥有更低的油耗，同时该车还能根据驾驶者的使用习惯，自行选择什么时候进行充电，什么时候添加燃油，就便利性来说一点都不落俗套。此外最重要的是卡罗拉双擎E+相比当下部分新能源车型，其在品牌可靠性和造车品质方面都有着更好的市场口碑，尽管其在售价方面确实有点小贵，但小编却觉得只要丰田敢造，就有人敢买。
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