对比欧美系车型来说，日系车给人的印象往往是省油、耐用，其能够在中国立足，也正是凭借着这些优秀的品质。但其实，日系车也有大马力，日系车也有赛车好手。
说到日系赛车好手，相信不少中都会浮现出两个字——战神。被誉为战神的日产GTR可以说是无数赛车迷心中的，相信看过《头文字D》的朋友对它也不会陌生。
战神的传奇还得从它的历史战绩说起。在1969-1972几年里，GTR创造了50场不败记录；而1988年它也在JTCC赛事上取得了29战29冠的好成绩；其后，GTR还在纽博格林北环赛道创造了7分28秒70的最快圈速，成为了日本最瞩目的超级跑车。
如今，战神GTR可以说是全球最具性价比的超级跑车（指导价162.80-235.00万元）。它比起法拉利、保时捷等超跑在价格具有极大的优势不说，在3.8T双涡轮增压V6发动机和ATTESA E-TS四轮驱动系统的帮助下，它的零百加速也能与豪华超跑们平起平坐。
而在《头文字D》中，除了万众瞩目的GTR外，另一人气角色高桥凉介的座驾同样令人神往，没错那就是马自达的RX-7。
要问RX-7出彩的地方在哪里，相信许多人都会不约而同的说出转子发动机。作为马自达的救命稻草，同时也是品牌标志的转子发动机，为马自达吸引了不少粉丝，同时它也被搭载于马自达RX系列跑车上。
转子发动机的神奇之处自然不用我们过多讨论，在勒芒上一举夺魁并被规则就能很好的说明其性能优势，但其不尽人意的磨损速度、排放超标以及高昂费用也导致这一传奇最终在RX-8之后离开了汽车舞台。
但马自达是出了名的技术，他们一直没有放弃过对于转子发动机的研究，坊间甚至一直流传着“只要赚了钱，马自达就会继续转子研究”的说法。而最近也有消息传出，马自达正准备复活RX系列跑车，当然它必然会搭载转子发动机。
日产、马自达都拥有自家超跑品牌，日系大哥丰田同样也不例外。在1979年，为了赶上跑车潮流，丰田赶鸭子上架推出了第一代的Supra，就这样未来的直线之王、牛Supra面世了。
可以说Supra天生就是为改装而生的。尽管它的出厂马力仅有280匹，但稍微花一点钱，将其炸出1000匹以上马力也不是难事。经过改装的Supra零百加速也仅需4.6秒。但Supra有其名而无效益，最终还是被精打细算的丰田停产。
不过Supra的重启已经是板上订钉的事情，日前新款Supra的各种伪装图流出，采用与宝马Z4同平台打造的它预计将会在2019年车展正式发布，值得期待。
最后我们还要介绍一款来自本田的跑车，没错它就是东瀛法拉利——讴歌NXS。本田制造New Sportscar X的初衷，是期望其能成为MR跑车的标杆，因此它划时代的将F1造车引入市场，引领了潮流。
NSX的优势在于驾驶轻松，同时在过弯上表现出色，即便是弯道它也能开的很快，被赋予了弯道之王的称号。同时它所的轻松驾驶在那个厚重机械踏板、男欢男爱网方向盘的跑车时代，也别具一格。
总结：上世纪90年代，日系跑车创造了属于自己的辉煌，而今它们更是有卷土重来的气势。那么，如果你要买跑车，你会考虑这些日系性能猛兽吗？
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