世界上最龌龊的种族想必大家常常听人们提起中东版酷泽、美规野马、平行进口BBA等一系列车型，其实这些能上的车子并非走私货，大部分车自都和平行进口这个政策有着千丝万缕的关系，而今天我们就来聊一聊有关于平行进口的那些事儿。
由于平行进口的地区不同，所以才有所谓的中东版、美版、欧版等各种版本。而这些版本的称呼实际上为了适应进口地区的交通所以才这样称呼，而并非是纯粹的因为地域原因。
但是也不见得所有的版本的车子都能通过平行进口平台来引入中国，比如说在区别于国内左舵车（主驾在左边）的所有右舵（主驾在右边）日本车，就不能直接通过平行进口平台引入中国市场。
所谓的平行进口车实际上是指没有经过相关汽车厂商像对4S店一样授权的，而是贸易商从其他海外市场直接购买，然后再进一步导入中国进行售卖的汽车。
要想了解平行进口车的前世，首先就要知道它存在的意义;其实在国内4s店和其他经销商就基本垄断了整个汽车市场，而平行进口车的存在无疑会在一定程度上缓解这一情况，根据相关数据表明，特许经销商（4s店之类特许授权）进口车和平行进口车的比例在9:1；其次就是激活汽车市场，相关车商也会通过平行进口车来做实验，然后正式投放到中国市场；还有一点其实意义也较深远，为了配合中国贸易区的筹划。
这三种类型分别是小3C、单车认证、外商自带。3c是指的3C质量强制认证，不同于4s店之类的特许经销商的大3c认证，小3c认证多了一些套，小3c为了避免车商垄断从而更改汽车名车进入国内市场。
列如小3C中使用奥尼斯Q7名称的车子实际上就是奥迪Q7；单车认证进口方式普遍用于一些稀有的超跑或者其他小量产车型，成本较高；外商自带其实也很好理解，以个人或者企业名义带入中国，不过在短期内无法过户，存在一年半载的监管期。
值得一提的是，这类车子在被人们称为水货.并非车子在质量与法律手续上水，而是指这类车子的运输方式主要是通过水方式进行运输。
实际上平行进口车都是的，早在2014年国家相关部门就发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，在这分报告中完全将平行进口车化。所以水货不水，各位客观老爷也不要弄巧成拙了。
平行进口车最大的优势是车型丰富，很多在国内没有上市的车型都可以通过平行进口的方式来购买，什么福特F150猛禽、宝马X系列、思域TypeR一应俱全；价格上的优势也不小，因为平行进口车的关税组成方式和普通进口不同。
所以一般来说同一款最终售价和4s店相比最少要便宜三成;以宝马X6 17款 3.0T M运动款为例，4s店报价83w起，而在平行进口平台仅需68w；其次是在配置方面，因为欧美等平行进口大国的生产要求，大部份平行进口车型对比普通进口车，配置多出来的可不止一星半点儿。
平行进口车的劣势其实也十分明显，首先就是消费者们最为关心的质保问题了,首当其冲的就是4s店并不会对平行进口车型提供质保（不过可以在保险公司投保，不过也有风险）其实一想也能明白。如果你也不是在我这儿买的兰博基尼，我4S店凭啥给你质保。但是目前国家仍在完善相关售后体系，不过估计要等到猴年马月去了。
其次就是规格不同，比如福特野马GT等一众美规车子，码表上是英里而不是公里啊，码表上显示60英里/h实际上就相当于国内100码的速度了，所以我先学好数学在买相关车型；不仅是数学，英语也要学好啊;比如很多平行进口车的操控界面都是以英文或者其他语言显示的，确实会在一定程度上带来不必要的麻烦；
油品也是一个重点，外国车商大佬在搞平行进口车的时候根本不关心中国的油品，所以很多平行进口车子在中国就会出现各种各样的毛病了。总体来说，平行进口车的后期费用可能会让你心碎。
其实目前的平行进口车体系总体来说还是不够完善，除了极具力的性价比之外，还有各种的套夹杂在其中，各位需要擦亮自己的眼睛。剁手有风险，买车需谨慎啦。
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