选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后，接下来将会面对很多相似车型，这些车型既有很多相似之处，又有着不同的个性特征，让人难以抉择，还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难，那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台，这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分，为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的50-70万合资三厢车，相信下面这个50-70万合资三厢车操控口碑榜单可以给到你参考。
目前市面上50-70万合资三厢车可选车型有5款，而针对这5款50-70万合资三厢车的操控口碑评分数据排行来看，前五名分别是CT6、宝马5系、沃尔沃S90、奥迪A6L、奔驰E级，其中CT6凭借4.75分力压所有对手，成为了50-70万合资三厢车操控口碑王。第二名宝马5系、第三名沃尔沃S90在油耗方面的表现也常抢眼，对于重点考虑操控因素的50-70万合资三厢车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。接下来一起看看具体的用户评价吧。
后驱车的操控还是很棒的，之前试驾过5系和奥迪的a6l，感觉的线开起来的感觉更加舒服一点，更加适合我一点
如果说唯一不那么完美的话，就只能说他的车身宽大既是美也失去了操控的灵活性。5.17的车身长度实在是太大了，midd-984上行车一是注意两边车免得剐蹭，而是入弯掉头进车库都要小心翼翼。停到车尾还要露出点车头。不过这没有妨碍CT6本身的方向盘灵活性，指向精准性，车流中依然是指哪打哪，穿梭。博世的刹车系统十分给力。
虽然这款车子的尺寸很大，但是开起来手感却非常好，根本不像是开着这么大的一款车，这也与车子本身的调教有一定的关系，车子的调校非常的轻，开起来感觉操控性非常好，但是跑高速的时候感觉车子又会适当的加重阻尼，操控的时候感觉底盘的质感非常好，目前最高跑过140，因为车子还是在磨合期内，没有敢再深踩油门，感觉这个时候车子的操控仍然非常稳，最重要的是车子的底盘特别的扎实，开起来丝毫不会有发飘的现象发生。
操控十分舒适，指哪打哪，指向精准，跟之前开的老蒙迪欧还不一样，开上奥迪就不太喜欢再开蒙迪欧啦，感觉又笨又沉，不如奥迪灵活。底盘太低，驾驶起来还得多注意况，就怕托底。
整车给我的感觉就是平稳，不管低速高速就是平稳，很舒适。稳中又不缺动力，加速又不失平稳，这就是我的菜。
之前开的汉兰达，没开过其他轿车，无法比较，但是感觉可以了。这么长的车身，转弯变道既稳有灵敏。给人的感觉不像开大车，很好开，就是停车有些车位不是很好停，侧方位停车如果位子不是很大，停两车中间有点难，毕竟五米多的车长了。轮胎宽度245不错了，开起来很稳。不会飘。
方向感觉不如宝马5系的清晰，但也不算迷糊！轻重适合！方向盘手感也很好，因为是防爆胎的原因，胎噪有点偏大，一些小的颠簸过滤不太好，地盘在过弯的时候扎实，不会侧倾，给你扎实的稳定感
在市区低速下也谈不上啥操控不操控，只觉得方向盘很轻，不累，转向也精准。虽然比不过宝马的方向盘灵敏，但是市区开足够好了，这么长的车，转弯半径也相当小，可变转相比很满意 底盘及悬架：底盘很软，过坑洼不会觉得不舒服。不过胎噪很明显，防爆胎的通病。 横向对比：论操控肯定比不过宝马，话说回来，操控和舒适本就是个矛盾体，这是由底盘设计之初就定性了的，二者不可兼得，但如今以舒适为主的奔驰也开始注重操控，以操控为主的的宝马也开始讲究舒适，在保持各自原有特点的前提下，各厂商都在向传统，用折中的方式来扩展用户群。
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