7月31日，长安铃木新款小型SUV骁途将在今晚正式上市，将推出1.6L/1.4T两种动力共七款车型，预售价10-16.5万元。作为锋驭的接任者，骁途能否为长安铃木在小型SUV市场上找回一些存在感呢？在当下的激烈竞争中，骁途的颜值和配置是否会让你动心呢？
其实要说铃木在国内的二线地位，就是因为它往小型车这条上挖的太深了，典型的产品没有跟上市场发展节奏。90年代初期，如果需要人生第一辆车，羚羊和奥拓绝对比桑塔纳更容易触及。
事实上，在东南亚/印度市场，铃木拥有高达50%的市占率。很多欧美品牌连门都进不来，毕竟廉价在那边才是主流。但中国近几年汽车消费发展的太快了，擅长小车的铃木突然有些跟不上节奏。从之前的维特拉和这次的骁途可以看出，铃木在自己小车独特竞争力的同时，努力让产品迎合新时代的中国市场消费口味。
虽然名字换成了骁途，但我们从中还是可以看到一些锋驭的影子，毕竟两辆车的尺寸完全一致（4300x1765x1585mm，轴距2600mm）侧面那明显的跨界设计也予以保留，最大的改动在正脸，镀铬直瀑式中网且与大灯相连，看起来年轻了不少，更符合现在85/90后购车主力客户的审美。
大灯组与时俱进的从之前的氙气改为了LED远近一体式，那一条看着像日行灯的灯带实际上是示宽灯，且除了最低配车型外，其余都是LED光源，这在目前的合资小型SUV市场中还不多见。
从尾部看，骁途完整的继承了锋驭的线条，这样的跨界设计就是铃木小型SUV凸显其运动性的点睛之笔。尾灯组潮流的调整为LED光源，值得一提的是，骁途的后视镜安装在门板上，称比起A柱，这样的设计会给驾驶者带来更好的视野和提高整车的风阻表现。
轮胎尺寸为205 60/R16，品牌为横滨，注重静音和性能，尺寸较锋驭没有变化，轮圈调整为多幅式+拉丝线条看起来更有质感。就像猫哥先前所提到的那样，骁途对比锋驭，整个的外观框架上确实有相似之处，但在细节上用中国市场当下所流行的设计语言去重新包装，以迎合消费潮流的升级。
其实对骁途内饰最有发言权的，是锋驭车主。毕竟调整的都是细节，外行看热闹还真说不出个所以然来，说铃木内饰有质感？哈，别强人所难了。
整体设计上还是走的锋驭的，但在如空调出风口，档把区，按键上加入了许多镀铬处理，看起来提升了不少，中央的8英寸显示屏尺寸不算大，功能也中规中矩，但也加入了百度Carlife互联系统，也算增加了一些可玩性。当然，从下面猫哥的图片也可看出，这玩意反光······
不谈设计谈干货，合资小型SUV中，本田双雄（缤智/XR-V）销量一直坚挺，但熟悉它们的朋友会知道，它们低配的配置水平简直感人。但到了骁途这边，就不是这么个道理了。先说标配吧：一键启动+无匙进入，ESP车身稳定系统，后视镜电加热（下雨太有用了）有时候配置上的事都不是钱的事，就是车企差个态度。
有全景天窗并不意外，但骁途的卖点在于：这是同级最大面积的全景天窗（总体0.56㎡可面积0.44㎡）开的够大才好玩，对于购车者来说，这算是一个意料之外的惊喜。除了猫哥说的那些标配，除了两款最低配车型外：后视镜折叠，自动空调均为标配，不是猫哥强调配置，而是在合资小型SUV市场中，“光着膀子打天下”的太多，这下来一个配置齐全的反而不协调了。
骁途动力总成和锋驭完全一致，但骁途取消了1.6L车型上那个鸡肋的四驱系统，仅提供1.4T顶配一款四驱车型。结合价格区间来看，1.6L车型应该会更受关注。动力还是锋驭上的那一款，最大功率90kW／6000rpm，峰值扭矩158N·m／4000rpm。搭载的是CVT变速箱（模拟7速）和五速手动变速箱。
从数据上来看，这款1.6L中规中矩，但要强调一点，不是什么车都给你当超跑开的，骁途能够胜任日常城市通勤和轻度复杂况就够了。想要更好，也准备了1.4T在后面等你。但从日常实用性和燃油经济性的角度分析，1.6L更适合作为整个车系的主销车型。
铃木很早就入华，一部分80后接触的第一辆车就是铃木，铃木的“小车传承”还是有一定的消费基础的，铃木不是产品不好，而是目前的中国市场选择太过丰富，消费者都挑花了眼。骁途不一定能小型SUV市场，但接过锋驭的大旗守好自己的一亩三分地继续做“小而美”还是没有问题，毕竟在消费者看得到的地方，骁途还是显得很有诚意。
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